這個問題問得好哇！我從主觀情感和客觀現實兩個方面來回答一下吧。
首先是主觀情感方面，買車無非就是滿足個人的精神需求和使用需求，那為什麼沒錢還要買車呢？原因很簡單：
看周圍的人都買了，自己也想買一輛；有個車出行確實方便，不用擠地鐵了；有些人因為工作需要，必須得買個車；逢年過節開車回老家也方面，而且有面子。
![些人明明沒什麼錢，為什麼還要買一輛車]()
那麼，除了上述4個主觀情感因素之外，還有什麼能讓這些「明明沒錢的人，還能買一輛車」呢？這就是下面要說的客觀現實問題？
很簡單，就是一句話——現在的車越來越便宜了！主要在3個方面。
1、車價的變動幅度小，但是工資漲幅大。
我就舉一個很簡單的例子吧，咱們拿寶馬3係為例，10年前，2011款的寶馬3系，指導價是29.6-49.85萬元，那時候用的還是2.0l和2.5l直六的發動機；而10年後的今天，2022款的寶馬3系，指導價是29.39-39.89萬元，很明顯，這10年以來，寶馬3系的價格，不僅沒有上漲，反而頂配還有一定幅度的下降。
![些人明明沒什麼錢，為什麼還要買一輛車]()
而過去的10年間，我們的人均工資水平呢？10年前，你可能一個月賺3000塊，但是現在，你一個月努努力，賺1萬塊，貌似也不是什麼「天方夜譚」的事情吧？
所以啊，這麼一對比，就相當於車子的價格是越來越便宜的。
2、咱國產車的崛起，更是拉低了車輛的售價。
別的不說，咱就說10-15萬這個價位區間，是不是因為國產車的崛起，讓我們能夠花更少的錢買到更好的車了。
![些人明明沒什麼錢，為什麼還要買一輛車]()
哈弗h6、長安cs75 plus，這都是15w以內就能夠買到的緊湊型suv,而同等級別、大小的合作suv，本田cr-v、日產奇駿、大眾途岳這些，都要賣到20w甚至更貴了。
再就是國產低端車型，3萬塊錢都能買一台能夠合法上路的五菱宏光mini ev，這不香嗎？
3、二手車越來越受到消費者認可。
說到買車，當然必須要提的就是二手車了。畢竟「一手新車買不起，可以看看二手車嘛」。
![些人明明沒什麼錢，為什麼還要買一輛車]()
根據中國汽車流通協會發布的《2020年全國二手車市場深度分析》的數據顯示，2020年二手車交易價格區間占比最多的，就是「3萬以下」和「3-5萬」的車型。
咱說句不好聽的，對於大部分家庭來講，掏個3萬、5萬的買台車，應該不算什麼特別費勁的事情吧？
首先是主觀情感方面，買車無非就是滿足個人的精神需求和使用需求，那為什麼沒錢還要買車呢？原因很簡單：
看周圍的人都買了，自己也想買一輛；有個車出行確實方便，不用擠地鐵了；有些人因為工作需要，必須得買個車；逢年過節開車回老家也方面，而且有面子。
那麼，除了上述4個主觀情感因素之外，還有什麼能讓這些「明明沒錢的人，還能買一輛車」呢？這就是下面要說的客觀現實問題？
很簡單，就是一句話——現在的車越來越便宜了！主要在3個方面。
1、車價的變動幅度小，但是工資漲幅大。
我就舉一個很簡單的例子吧，咱們拿寶馬3係為例，10年前，2011款的寶馬3系，指導價是29.6-49.85萬元，那時候用的還是2.0l和2.5l直六的發動機；而10年後的今天，2022款的寶馬3系，指導價是29.39-39.89萬元，很明顯，這10年以來，寶馬3系的價格，不僅沒有上漲，反而頂配還有一定幅度的下降。
而過去的10年間，我們的人均工資水平呢？10年前，你可能一個月賺3000塊，但是現在，你一個月努努力，賺1萬塊，貌似也不是什麼「天方夜譚」的事情吧？
所以啊，這麼一對比，就相當於車子的價格是越來越便宜的。
2、咱國產車的崛起，更是拉低了車輛的售價。
別的不說，咱就說10-15萬這個價位區間，是不是因為國產車的崛起，讓我們能夠花更少的錢買到更好的車了。
哈弗h6、長安cs75 plus，這都是15w以內就能夠買到的緊湊型suv,而同等級別、大小的合作suv，本田cr-v、日產奇駿、大眾途岳這些，都要賣到20w甚至更貴了。
再就是國產低端車型，3萬塊錢都能買一台能夠合法上路的五菱宏光mini ev，這不香嗎？
3、二手車越來越受到消費者認可。
說到買車，當然必須要提的就是二手車了。畢竟「一手新車買不起，可以看看二手車嘛」。
根據中國汽車流通協會發布的《2020年全國二手車市場深度分析》的數據顯示，2020年二手車交易價格區間占比最多的，就是「3萬以下」和「3-5萬」的車型。
咱說句不好聽的，對於大部分家庭來講，掏個3萬、5萬的買台車，應該不算什麼特別費勁的事情吧？