隨著汽車的普及，現在家家戶戶基本上都有私家車了，不過買車這種事情，仁者見仁智者見智，每個人都有自己不同的看法。有的人會選擇國產車，有的人會選擇合資車，尤其是近幾年國產新能源汽車的崛起，銷量遠超合資車。不過，不論是新能源的電機、電控、電池還是燃油車的發動機、變速箱、底盤，三大件都是尤為重要的，也是消費者們買車時比較看重的。
可能細心的車友們都發現過一個很有意思的問題，就合資車和國產車來說，在很多國產的發動機艙，都有一塊塑料蓋板，而合資車的發動機則是裸露的。這個細節引起了很多人的好奇，為什麼國產車上就要裝這個蓋板，而合資車卻不裝呢？
首先，發動機艙裝了這個蓋板，肯定是有不同的視覺感受，至於是美觀還是難看，這個就看每個人不同的看法了。不過以兔兔個人的角度來看的話，有了這個蓋板，肯定是更美觀一些的，不僅能夠遮擋發動機內部的線路、管路、零件等，同時還能抵擋一些灰塵、樹葉等雜物進入發動機艙內。並且還有最重要的一個原因就是，國產車在技術上雖然已經算是突飛猛進了，但和合資車相比肯定還是略差一些，所以通過這種外觀上小細節的改進也是能提升消費者對於國產車的滿意度的。
此外，不知道大家有沒有發現，這塊蓋板都是塑料材質的，一般在發動機運轉的時候，機艙內部由於有眾多的零部件，會因為摩擦而導致發動機艙內部產生大量靜電，加裝了這塊塑料蓋板，能夠除去一部分靜電。
而且，這塊蓋板還能夠起到隔音的作用，減少發動機工作時產生的噪音傳遞到駕駛艙內，提高乘坐舒適度。有研究表明，發動機蓋上蓋板，在公路行駛，噪音可以減小3分貝左右，看似不高，但是用兩台車在相同的公路上比較，就可以明顯感覺得到隔音的差距。這也是國產車比較看重的一個方面。此外，如果遇到暴雨天氣，這塊蓋板還可以起到「雙重保護」的作用，避免過多積水進入到發動機艙內部。
那麼，既然加裝這塊蓋板有這麼多好處，為什麼合資車卻從來不用呢？可能很多車友會覺得，是合資車「小氣」能省就省，其實不然，畢竟一塊塑料材質的蓋板，和整輛車的製造成本相比，微乎其微，值不了多少錢。
而之所以合資車不會選擇安裝發動機蓋板，可能是出於考慮發動機性能，畢竟安裝上蓋板，會阻礙空氣流通，降低散熱效率，在一定程度上影響機艙的散熱功能，而合資車的技術標準更高，對溫度控制更嚴格。如果發動機艙溫度過高，那對發動機來說，性能肯定會有所下降。
並且如果後期用車時出現一些故障問題，沒有安裝蓋板的話，發動機及一些零部件只要打開機艙就能一覽無遺，維修起來會比較方便，而有蓋板的話，每次需要檢查或更換髮動機內部的零件時，都需要先拆下發動機蓋板，然後再安裝回去。雖然這對於國產車和合資車來說都是一個負擔，但是對於合資車來說可能更加不划算，因為合資車的維修成本本來就高，再增加這個環節會讓消費者更加抱怨。
對於汽車發動機艙裝蓋板到底是利大還是弊大呢？在兔兔看來，儘管國產車在近幾年的進步較大，但也不得不承認，在三大件上始終與合資車有著一定的差距。比如國產車發動機艙的布局錯亂，線束不規則等，也只能通過加裝蓋板來進行掩蓋，並且國產車的發動機性能、噪音控制、耐用性等方面還有很大的差距這也是一部分原因。
所以，發動機艙究竟有沒有安裝蓋板，對一台車來說影響很小，我們在買車的時候也不需要過多考慮這個因素。可能有的人會認為，既然這樣，那國產車加裝這塊蓋板完全就是在做表面功夫，還不如將節省下的成本用在其他方面。這個想法並不可取，如果每個車企都這麼想，那減配便成了一件理所當然的事，你們覺得呢？
可能細心的車友們都發現過一個很有意思的問題，就合資車和國產車來說，在很多國產的發動機艙，都有一塊塑料蓋板，而合資車的發動機則是裸露的。這個細節引起了很多人的好奇，為什麼國產車上就要裝這個蓋板，而合資車卻不裝呢？
首先，發動機艙裝了這個蓋板，肯定是有不同的視覺感受，至於是美觀還是難看，這個就看每個人不同的看法了。不過以兔兔個人的角度來看的話，有了這個蓋板，肯定是更美觀一些的，不僅能夠遮擋發動機內部的線路、管路、零件等，同時還能抵擋一些灰塵、樹葉等雜物進入發動機艙內。並且還有最重要的一個原因就是，國產車在技術上雖然已經算是突飛猛進了，但和合資車相比肯定還是略差一些，所以通過這種外觀上小細節的改進也是能提升消費者對於國產車的滿意度的。
此外，不知道大家有沒有發現，這塊蓋板都是塑料材質的，一般在發動機運轉的時候，機艙內部由於有眾多的零部件，會因為摩擦而導致發動機艙內部產生大量靜電，加裝了這塊塑料蓋板，能夠除去一部分靜電。
而且，這塊蓋板還能夠起到隔音的作用，減少發動機工作時產生的噪音傳遞到駕駛艙內，提高乘坐舒適度。有研究表明，發動機蓋上蓋板，在公路行駛，噪音可以減小3分貝左右，看似不高，但是用兩台車在相同的公路上比較，就可以明顯感覺得到隔音的差距。這也是國產車比較看重的一個方面。此外，如果遇到暴雨天氣，這塊蓋板還可以起到「雙重保護」的作用，避免過多積水進入到發動機艙內部。
那麼，既然加裝這塊蓋板有這麼多好處，為什麼合資車卻從來不用呢？可能很多車友會覺得，是合資車「小氣」能省就省，其實不然，畢竟一塊塑料材質的蓋板，和整輛車的製造成本相比，微乎其微，值不了多少錢。
而之所以合資車不會選擇安裝發動機蓋板，可能是出於考慮發動機性能，畢竟安裝上蓋板，會阻礙空氣流通，降低散熱效率，在一定程度上影響機艙的散熱功能，而合資車的技術標準更高，對溫度控制更嚴格。如果發動機艙溫度過高，那對發動機來說，性能肯定會有所下降。
並且如果後期用車時出現一些故障問題，沒有安裝蓋板的話，發動機及一些零部件只要打開機艙就能一覽無遺，維修起來會比較方便，而有蓋板的話，每次需要檢查或更換髮動機內部的零件時，都需要先拆下發動機蓋板，然後再安裝回去。雖然這對於國產車和合資車來說都是一個負擔，但是對於合資車來說可能更加不划算，因為合資車的維修成本本來就高，再增加這個環節會讓消費者更加抱怨。
對於汽車發動機艙裝蓋板到底是利大還是弊大呢？在兔兔看來，儘管國產車在近幾年的進步較大，但也不得不承認，在三大件上始終與合資車有著一定的差距。比如國產車發動機艙的布局錯亂，線束不規則等，也只能通過加裝蓋板來進行掩蓋，並且國產車的發動機性能、噪音控制、耐用性等方面還有很大的差距這也是一部分原因。
所以，發動機艙究竟有沒有安裝蓋板，對一台車來說影響很小，我們在買車的時候也不需要過多考慮這個因素。可能有的人會認為，既然這樣，那國產車加裝這塊蓋板完全就是在做表面功夫，還不如將節省下的成本用在其他方面。這個想法並不可取，如果每個車企都這麼想，那減配便成了一件理所當然的事，你們覺得呢？