許多有實力的車企，也把曾經的重點從發動機轉向了電池上。但看看如今像趕集一樣的電車廠商，也只有比亞迪和特斯拉做得較為優秀，那麼比亞迪的電池和特斯拉的電池有何區別呢？
1、比亞迪主打家用中低端市場，所有產品都是大眾化的。而即使是自家最貴的車型，也不過三十萬出頭，這與主打高端的特斯拉，已經是較為良心了。畢竟特斯拉主打的是百萬級別的高端電動汽車，顯然是一般家庭望其項背的。儘管雙方的續航相差不大，但價格懸殊卻是不能忽略。而引發如此之大的價格差距，還是電池成本的問題。
2、比亞迪喜歡的還是成本較低的磷酸鋰電池，這類電池啥都好，就是所蘊含的能量低，要想電池撐的遠，所以只能增加電池的分量。但巨大的成本差距使得比亞迪可以毫無顧忌地施展大手筆。當然，依靠自身的強勁品控以及過硬的配置，也使得比亞迪能在市場表現上一枝獨秀。
3、而特斯拉的鈷酸鋰電池來自松下的，儘管能量密度極大，但也就帶來了極大的成本。而注重高端的特斯拉，對於車重的取捨那是相當重視。一旦採取比亞迪的路子，很可能賣不上高端的價格。而且，特斯拉所有的不過是自己的電池研發技術，而硬體以及整體製造技術與比亞迪卻不是一個層次。所以造車技術還是比亞迪略勝一籌。
關於比亞迪的電池和特斯拉的電池區別小編就介紹到這裡了，感興趣的小夥伴可以了解一下的，希望能幫到大家。
1、比亞迪主打家用中低端市場，所有產品都是大眾化的。而即使是自家最貴的車型，也不過三十萬出頭，這與主打高端的特斯拉，已經是較為良心了。畢竟特斯拉主打的是百萬級別的高端電動汽車，顯然是一般家庭望其項背的。儘管雙方的續航相差不大，但價格懸殊卻是不能忽略。而引發如此之大的價格差距，還是電池成本的問題。
2、比亞迪喜歡的還是成本較低的磷酸鋰電池，這類電池啥都好，就是所蘊含的能量低，要想電池撐的遠，所以只能增加電池的分量。但巨大的成本差距使得比亞迪可以毫無顧忌地施展大手筆。當然，依靠自身的強勁品控以及過硬的配置，也使得比亞迪能在市場表現上一枝獨秀。
3、而特斯拉的鈷酸鋰電池來自松下的，儘管能量密度極大，但也就帶來了極大的成本。而注重高端的特斯拉，對於車重的取捨那是相當重視。一旦採取比亞迪的路子，很可能賣不上高端的價格。而且，特斯拉所有的不過是自己的電池研發技術，而硬體以及整體製造技術與比亞迪卻不是一個層次。所以造車技術還是比亞迪略勝一籌。
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