比亞迪王傳福態度堅決，電池堅持走磷酸鐵鋰方向，主要原因有3：
1、相比三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池更安全，大大降低了熱失控和爆炸等安全事故發生。
2、相比三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池成本低，它的所有原材料均國產，而三元鋰電池正極中有一種重要元素——鈷，這鈷元素主要依賴進口且成本高，還容易受到國外壟斷的影響。
3、循環次數高，磷酸鐵鋰電池可以達到15000次充放電，但是三元鋰電池一般支持的充放電次數在3000—5000次。
新能源汽車最令大家憂慮的就是電池安全和續航里程。在這兩大問題上，比亞迪也是一直在尋求突破，力求尋找到續航長又安全的電池。
隨著新能源技術的不斷進步和市場的日漸成熟，越來越多的消費者開始接受國產新能源汽車，而電比油低的比亞迪唐dm-i，採用的是比亞迪刀片電池和高強度車身，在安全和性能方面還是非常可靠的，超越了同級車。
二姐前段時間就買了一輛比亞迪唐dm-i，平時無論是日常通勤還是接送孩子，都非常方便。最主要的是車輛的智能化配置使得駕駛更加省心，語音識別、智能導航、車輛安全配置等功能極大提升了用戶的駕乘體驗，對於路痴的二姐來說，這車的智能輔助太棒了。
比亞迪唐dm-i，搭載1.5t發動機和電動機組合，提供了強勁的動力輸出，百公里加速僅需7.9秒。車輛的底盤調校也很出色，不論是在高速路上還是城市道路，它都擁有了非常出色的操控性能。
日常通勤0油耗，在城市工況下百公里油耗僅4.4/l，虧電油耗僅5.5l/100km，極大的降低了日常用車成本，更是憑藉卓越的性能和高性價比，成為很多家庭首選車型。
1、相比三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池更安全，大大降低了熱失控和爆炸等安全事故發生。
2、相比三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池成本低，它的所有原材料均國產，而三元鋰電池正極中有一種重要元素——鈷，這鈷元素主要依賴進口且成本高，還容易受到國外壟斷的影響。
3、循環次數高，磷酸鐵鋰電池可以達到15000次充放電，但是三元鋰電池一般支持的充放電次數在3000—5000次。
新能源汽車最令大家憂慮的就是電池安全和續航里程。在這兩大問題上，比亞迪也是一直在尋求突破，力求尋找到續航長又安全的電池。
隨著新能源技術的不斷進步和市場的日漸成熟，越來越多的消費者開始接受國產新能源汽車，而電比油低的比亞迪唐dm-i，採用的是比亞迪刀片電池和高強度車身，在安全和性能方面還是非常可靠的，超越了同級車。
二姐前段時間就買了一輛比亞迪唐dm-i，平時無論是日常通勤還是接送孩子，都非常方便。最主要的是車輛的智能化配置使得駕駛更加省心，語音識別、智能導航、車輛安全配置等功能極大提升了用戶的駕乘體驗，對於路痴的二姐來說，這車的智能輔助太棒了。
比亞迪唐dm-i，搭載1.5t發動機和電動機組合，提供了強勁的動力輸出，百公里加速僅需7.9秒。車輛的底盤調校也很出色，不論是在高速路上還是城市道路，它都擁有了非常出色的操控性能。
日常通勤0油耗，在城市工況下百公里油耗僅4.4/l，虧電油耗僅5.5l/100km，極大的降低了日常用車成本，更是憑藉卓越的性能和高性價比，成為很多家庭首選車型。