半獨立懸掛什麼意思:半獨立懸掛示意圖[朗讀]

獨立懸架的車軸分成兩段,每隻車輪用螺旋彈簧獨立地安裝在車架(或車身)下面,當一邊車輪發生跳動時,另一邊車輪不受波及,汽車的平穩性和舒適性好.但這種懸架構造較複雜,承載力小.現代轎車前後懸架大都採用了獨立懸架,並已成為一種發展趨勢.對於前輪驅動的汽車而言,左右半軸一般不在一條直線上,對於後輪驅動或者四輪驅動的汽車而言,其後輪是通過分動器來實現後輪驅動的.驅動方式跟獨立懸架的選擇關係不大,主要是跟汽車的性能確定的。

非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端,當一邊車輪跳動時,另一側車輪也相應跳動,使整個車身振動或傾斜.獨立懸掛的車軸則分成兩段,每隻車輪由螺旋彈簧獨立。

嚴格來說,懸掛只有獨立和非獨立兩種,沒有半獨立這種中間狀態,半獨立懸掛更多的是廠家一種宣傳手段.非獨立懸掛就是左右兩個車輪是安裝在同一個車軸上的(車軸。

1.半獨立懸掛和非獨立懸掛的區別:(1)獨立懸掛系統是每一側的車輪都是單獨地通過彈性懸掛系統懸掛在車架或車身下面的.現代轎車大都是採用獨立式懸掛系統,按。

這兩種懸架是一樣的..縱臂扭轉梁式半獨立懸架(扭轉梁隨動臂式)=螺旋彈簧非獨立懸架(半獨立懸架)=復合式懸架=扭力梁懸架=縱向拖曳臂式半獨立懸架=縱向托臂式扭力梁後懸架=h型縱向擺臂式懸架=復合扭轉梁式半獨立後懸架;這些都是不同的汽車廠商對拖曳臂式懸架的稱謂.儘管它們各自都有不同的名字,但它們的結構和性能幾乎都大致相似.不過具體效果還得看廠家的調教。