特斯拉的想法是完全正確的，在一個科技水平非常高的工業企業內，除了一些技術要求特彆強的崗位，要求有著一定的學歷或者專業能力之外，其實大多數的崗位都是一線技工崗位，只要能夠達到機工的標準，就完全能夠勝任了，大專本科其實不是很需要。
其實目前我國現在的製造業也是如此，我們現在缺的是技術工人，而不是缺大學本大專畢業生。技術工人就是懂得操作，要在一線進行辛苦工作，那麼在日常工作過程中，只要按照工作流程去進行，不需要做太多的創造，也不需要擁有太複雜的技能。
反觀我國有些企業招工時，招聘要求真的是挺高的。例如之前傳聞的茅台集團招收車間的采曲工，其實就是在車間翻酒糟，將酒糟踩結實踏平，達到一定程度後再來一次。但是因為茅台集團效益好，應聘的人多，所以招聘要求變相的就進行了提升，最後重點大學的本科生應聘進入去做這個崗位。其實這個崗位可能小學畢業的人員都能勝任，因為在過去文盲也能勝任。
特斯拉的老闆馬斯克是一個資本家，他非常懂得成本的控制。其實在整個汽車生產線的過程中，。除了一些設計環節一些關鍵環節，需要高水平的專業人才之外，剩下所有的崗位都是一個職責分明，操作簡單的技術工人崗位。那麼自然特斯拉招收的工人就是技術工人。只要工作要求明確，其實高中畢業全部都能勝任，技校畢業可能更好用。
而這種勞動者相對工資又是比較低的，對於特斯拉來說成本控制得非常完美。如果大家不理解汽車生產線，為何需要那麼多大學生？可以去觀看籌備領域的摩登時代，在汽車生產環節中，大多數崗位要求同那些基本一致。就是不斷地利用各種的工具進行檢測，數值達標拼裝成車而已。
同樣在我國現在也存在就業困境。一方面是年輕人不願意去工廠，不願意上流水線，另一方面隨著科技的提升，其實越來越多的一線崗位，要求的專業能力在下降。此時更加需要的是技術工人，而不是大學畢業之後還要重新學習的大學生。所以大學生就業，如果擺不正心態的話，那麼將來的結果就是大批量的隱形失業。
通過招聘大家明白特斯拉的利潤率為什麼這麼高了吧，這一切都是有道理的。馬斯克不僅僅是一個科技的天才，他也是一個極其精明的資本家？
其實目前我國現在的製造業也是如此，我們現在缺的是技術工人，而不是缺大學本大專畢業生。技術工人就是懂得操作，要在一線進行辛苦工作，那麼在日常工作過程中，只要按照工作流程去進行，不需要做太多的創造，也不需要擁有太複雜的技能。
反觀我國有些企業招工時，招聘要求真的是挺高的。例如之前傳聞的茅台集團招收車間的采曲工，其實就是在車間翻酒糟，將酒糟踩結實踏平，達到一定程度後再來一次。但是因為茅台集團效益好，應聘的人多，所以招聘要求變相的就進行了提升，最後重點大學的本科生應聘進入去做這個崗位。其實這個崗位可能小學畢業的人員都能勝任，因為在過去文盲也能勝任。
特斯拉的老闆馬斯克是一個資本家，他非常懂得成本的控制。其實在整個汽車生產線的過程中，。除了一些設計環節一些關鍵環節，需要高水平的專業人才之外，剩下所有的崗位都是一個職責分明，操作簡單的技術工人崗位。那麼自然特斯拉招收的工人就是技術工人。只要工作要求明確，其實高中畢業全部都能勝任，技校畢業可能更好用。
而這種勞動者相對工資又是比較低的，對於特斯拉來說成本控制得非常完美。如果大家不理解汽車生產線，為何需要那麼多大學生？可以去觀看籌備領域的摩登時代，在汽車生產環節中，大多數崗位要求同那些基本一致。就是不斷地利用各種的工具進行檢測，數值達標拼裝成車而已。
同樣在我國現在也存在就業困境。一方面是年輕人不願意去工廠，不願意上流水線，另一方面隨著科技的提升，其實越來越多的一線崗位，要求的專業能力在下降。此時更加需要的是技術工人，而不是大學畢業之後還要重新學習的大學生。所以大學生就業，如果擺不正心態的話，那麼將來的結果就是大批量的隱形失業。
通過招聘大家明白特斯拉的利潤率為什麼這麼高了吧，這一切都是有道理的。馬斯克不僅僅是一個科技的天才，他也是一個極其精明的資本家？