目前來看，機會不大。因為德國其實是一個偏科很嚴重的國家，經濟上很強，國防上卻很弱。
![德國還會成為超級大國嗎]()
作為歐洲經濟的領頭羊，德國的經濟實力自然是毋庸置疑，絕對是世界上排名靠前的經濟強國。
2020年，德國的gdp總量高達3.8萬億美元，穩居歐洲第一。要知道，歐洲諸國裡面，除了德國，再沒有第二個國家的gdp能夠突破3萬億美元。
即便是放到世界上，那也能排到第四位，僅次於美、中、日三國。比排在第五位的英國，足足多出了1.1萬億美元。
很明顯，德國當前的經濟排名還相當穩固，無論是歐洲第一經濟大國，還是世界第四大經濟體的位置，在短時間內，都不會被撼動。
![德國還會成為超級大國嗎]()
作為一個正兒八經的已開發國家，德國能積累出如此雄厚的家底，可不是靠老天爺賞飯吃，而是憑藉發達的工業科技水平。這與沙特、卡達那些靠著變賣資源來實現財富自由的土豪們，有著本質上的區別。
從短期收益來看，靠老天爺賞飯吃或許會比較舒服，畢竟來錢快，工作也輕鬆，風險也小。直接挖就完了，簡單粗暴。但是從長遠的發展來看，單純的去當一個資源型國家是不太靠譜的。
首先，單一的經濟結構終究不能算穩定，容錯率小，抗風險能力低。
![德國還會成為超級大國嗎]()
我們一直都在說，永遠不要把所有雞蛋都放在一個籃子裡。但是這種純靠老天爺吃飯的經濟模式，其實就是把雞蛋全部放到了一個籃子裡。
如果出口資源的市場價格發生較大波動，或者是國際局勢變化，導致市場環境的改變。那麼很可能就會對這個國家的經濟帶來巨大的衝擊，甚至於導致其破產。
當初的委內瑞拉如何？作為世界主要的產油國之一，委內瑞拉依靠出口石油，一度成為南美最富有的國家。在油價暴漲的上世紀70年代，委內瑞拉的人均收入比許多歐洲國家都還要高。
然而，成也石油，敗也石油。長期以來，委內瑞拉都是在靠石油吃飯，全國超過八成的收入，都是依靠石油出口。在最為瘋狂的2012年，委內瑞拉石油出口量，甚至占到了出口總額的 96%。
![德國還會成為超級大國嗎]()
由於國內經濟運轉過度石油出口，委內瑞拉最怕的就是石油價格的大幅度波動。一旦國際油價出現了大的波動，委內瑞拉就會不可避免的出現通貨膨脹。漲價還好說，大家一起發財，如果油價一旦過低，國家經濟就會癱瘓。
如今的委內瑞拉，已經是雞飛蛋打，從曾經的拉美首富，變成了有著八成窮人的爛攤子，實在是令人唏噓。
其次，大部分資源都是不可再生，總會有挖完的那天。長期揪著這一頭羊薅羊毛，遲早坐吃山空，到時候可就麻煩了。
那時候被大家吹上天的諾魯如何，一個面積不過21平方公里的太平洋小島，靠著島上鳥糞形成的磷礦實現了財富自由。在上世紀七八十年代，諾魯簡直富得流油，人均收入一度直逼沙特，滿世界的炫富。
![德國還會成為超級大國嗎]()
這個不過萬把人的小國，也沒什麼旅遊產業，卻有著自己的航空公司，開通了二十六個國家和地區的直飛航線。還有那幾十公里長的環島公路上，跑的全是豪車，他們加的汽油都是空運來的。
然而，好景不長，等到磷礦被開採殆盡，諾魯就破產了。由於飛機都被變賣抵債，所以航空公司倒閉了。因為再也買不起空運來的汽油，島上的豪車也跑不動了。曾經那個太平洋上的天堂島，如今以是破敗不堪，只能靠著國際援助混飯吃。
所以，單靠賣資源過活，是無法長久的。
對於德國這樣的已開發國家而言，便不會存在這樣的顧慮了。德國雖然沒有老天爺賞飯吃，但是卻有著雄厚的工業科技基礎，各項產業經濟發展良好，經濟結構相當的穩定。
![德國還會成為超級大國嗎]()
作為歐洲的工業中心，全球八大工業國之一，德國的工業實力不可謂不雄厚。
首先，德國的工業門類廣泛，涉及航天、汽車、紡織、機械製造、電氣設備、鋼鐵冶煉等諸多行業。
在德國西部，有著世界最重要的煤鋼工業區——魯爾工業區；在南部的慕尼黑與北部的漢堡，則是分別有著寶馬、奔馳等企業為主體的製造業集群。此外，在德國的東部，則是有著柏林、萊比錫、德勒斯登等大批的工業重鎮。
其次，德國的工業技術水平很高，擁有諸多的行業巨頭，在世界範圍內享有盛譽。不誇張的講，當前的德國，在每個工業領域都有行業知名企業或隱形冠軍。
![德國還會成為超級大國嗎]()
比如在德國影響力最為廣泛的汽車製造行業，那基本就是呈現一個百花齊放的狀態。作為現代汽車的發祥地，德國的汽車工業底蘊深厚，有著寶馬、大眾以及戴姆勒三大汽車公司。這些企業，每一個拎出來都是行業內的佼佼者，坐擁諸多國際知名的品牌。
像戴姆勒公司，作為全球最大的商用車製造商，全球第一大豪華車生產商，旗下擁有奔馳、邁巴赫、smart等品牌；而德國最大汽車生產商的大眾公司，旗下則是擁有奧迪、保時捷，蘭博基尼、賓利、大眾等十幾個國際知名汽車品牌，實力在世界上都是你首屈一指。
通常來講，汽車行業是屬於一個國家的支柱性產業。其不僅僅可以利用自身產品賺取收益，也會對其他行業帶來好處。像化工，電氣工程，鋼鐵，金屬等諸多領域，都和汽車的生產製造，有著密不可分的聯繫。所以，一個國家的汽車工業強大與否，關乎其整體的工業水平。
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德國作為當今世界上頂尖的汽車大國，工業水平自然不會差到哪裡去。
德國除了汽車工業發達以外，在其他工業領域也有著諸多建樹。
比如在醫療製藥領域，德國有著醫藥巨頭拜耳公司，這是一家有著百年歷史的跨過大廠，底蘊深厚，常年位列於世界500強。
再比如電氣工程領域，德國的百年名企西門子無疑是行業的龍頭，同樣是世界500強級別的巨頭。
此外，德國還有全球最大的汽車零部件供應商博世公司；曾經造大炮，當下搞電梯的蒂森克虜伯集團；以及全球數控工具機的領導者，德馬吉森精機等等知名企業。
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總而言之，德國的工業實力，在當前這個時代堪稱頂尖。憑藉強大的工業實力，德國的經濟也一直能夠穩步且快速的發展。
憑藉雄厚但經濟實力，當前的德國在世界上擁有著不小的影響力。尤其是在歐洲，大部分歐洲國家，只要是談錢，那幾乎都是得看德國的臉色。
一般來講，經濟實力雄厚的國家，軍事實力都不會差。畢竟經濟才是基礎，尤其是在現代戰爭體系下，國防建設本愈發的燒錢，沒點而家底，是無法維持軍力的。
德國向來尚武，在普魯士王國時代便已經是歐洲有名的打架高手，周邊的國家全被他揍過。連當時號稱歐陸最強的法國，都未能倖免。到了二十世紀，德國更是成為了世界上頭號戰爭玩家，連續發起了兩次世界大戰。雖然最終德國都是以失敗收場，但在戰爭過程中，德國卻表現出了非常強悍的實力。
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尤其是在二戰前期，德國幾乎是以一己之力，挑了整個歐洲，連英法這樣的老牌列強，都栽到了他手裡。其中那個依舊號稱有著歐洲最強陸軍的法國，面對德國的閃電攻勢，僅僅堅持了39天便宣告投降，活生生被打成了笑話。
然而，三十年河東，三十年河西，當前的德國卻又是另外一副光景。現在的德國國防，堪稱是德國歷史上最差的一屆。
根據全球火力指數給出的數據顯示，當前德國的常備兵力只有18.5萬人，即便是算上3萬人的預備役，總兵力也只有21.5萬。作為對比，曾經那個被德國給揍得生活無法自理的法國，當前的常備兵力卻是多達27萬；此外人家還擁有國家憲兵部隊14.5萬人和預備役部隊3.5萬人，總兵力能夠達到45萬，比兩個德國都要多。
相比於兵力方面的劣勢，在裝備方面，德國則更是慘不忍睹。
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在陸地上，當前德國裝備有200多輛坦克，5000多輛裝甲車；在海上，德國則是裝備有80餘艘軍艦，以10艘護衛艦和6艘潛艇作為主要戰力；在空中，德國目前還有700餘架軍用飛機，其中包括100餘架戰鬥機和300多架直升機。
相比之下，法國可就要豪橫多了。當前法國在陸地上，裝備有主戰坦克400餘輛，裝甲車6000多輛國；在海上，裝備有各型艦艇180多艘，主要包括1艘航母，3艘兩棲攻擊艦，以及數十艘驅逐艦和潛艇；在空中，軍用飛機數量超過1000架，排名全球第八，其中戰鬥機有200多架，直升機有400多架。
很明顯，法國當前的軍隊規模要遠勝於德國。但更慘的是，德國不僅僅是數量上不值一曬，質量水平也跟不上。
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比如說裝備水平方面，德國當前能拿得出手的先進裝備其實並不多，不少都是老掉牙的古董。像空軍的「狂風戰機」，上世紀七八十年底產品，早就該退役。
裝備老舊的問題且不說，關鍵是還疏於維護。現在德國的這些裝備，大部分其實都是擺設，只能停在倉庫港口等待維修。像陸軍的那二百多輛豹2坦克，能跑起來的不足百輛；空軍的戰機，能夠升空的不到一半；海軍則最慘，明明有六艘潛艇，能夠正常執行任務的卻僅一艘。
當然了，如果僅僅是裝備不行也就算了，工廠加個班也能搞定。畢竟德國的工業實力擺在那裡，解決這些問題並不難。但是如果人不行，那可就不是一時半會兒能搞定的了。
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當前德國的軍人，大都是合同兵，不僅工作環境優越，待遇條件也很不錯。就近入伍，朝九晚五，周末雙休。上班訓練，下班就回家，和那些上班族幾乎沒多大區別。或許是工作過於輕鬆，許多的德軍士兵都疏於訓練，身體素質和戰鬥意志無法達標。
有數據顯示，當前德國士兵的肥胖率超過30%，排名各國之首，是名副其實「聯邦肥宅」。此外，德軍士兵還很排斥加班，一言不合就罷工。曾經就有過德軍士兵，在軍演中途退出，理由是沒給加班補貼。
試問，這樣的軍隊，還能有多少戰鬥力？不誇張的講，要是當前的德國再碰上法國，估計一個月不到，就得被人家打穿。
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當然了，德國如此的武備廢弛，是有原因的，他們其實也很無奈。
眾所周知，德國是二戰戰敗國，戰後的國防建設是遭到了諸多限制的。他們不僅是軍隊規模、武器裝備被掐著脖子，連軍工產業都遭到了拆分。曾經那個造大炮的克虜伯公司，現在不就轉型造電梯了嘛。
作為一個國防體系並不健全的國家，德國自然也就沒有機會去在這方面下功夫。既然如此，德國還不如把精力放在發展經濟上，一心搞錢。於是，德國在經濟道路上越走越遠，在國防發展上則止步不前，搞成了現在這種偏科的局面。
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所以，不是德國沒那個實力，而是沒那個想法。如果給德國放開限制，讓其心無旁騖的發展國防，估計要不了幾年，又得是一個歐陸最強。
作為歐洲經濟的領頭羊，德國的經濟實力自然是毋庸置疑，絕對是世界上排名靠前的經濟強國。
2020年，德國的gdp總量高達3.8萬億美元，穩居歐洲第一。要知道，歐洲諸國裡面，除了德國，再沒有第二個國家的gdp能夠突破3萬億美元。
即便是放到世界上，那也能排到第四位，僅次於美、中、日三國。比排在第五位的英國，足足多出了1.1萬億美元。
很明顯，德國當前的經濟排名還相當穩固，無論是歐洲第一經濟大國，還是世界第四大經濟體的位置，在短時間內，都不會被撼動。
作為一個正兒八經的已開發國家，德國能積累出如此雄厚的家底，可不是靠老天爺賞飯吃，而是憑藉發達的工業科技水平。這與沙特、卡達那些靠著變賣資源來實現財富自由的土豪們，有著本質上的區別。
從短期收益來看，靠老天爺賞飯吃或許會比較舒服，畢竟來錢快，工作也輕鬆，風險也小。直接挖就完了，簡單粗暴。但是從長遠的發展來看，單純的去當一個資源型國家是不太靠譜的。
首先，單一的經濟結構終究不能算穩定，容錯率小，抗風險能力低。
我們一直都在說，永遠不要把所有雞蛋都放在一個籃子裡。但是這種純靠老天爺吃飯的經濟模式，其實就是把雞蛋全部放到了一個籃子裡。
如果出口資源的市場價格發生較大波動，或者是國際局勢變化，導致市場環境的改變。那麼很可能就會對這個國家的經濟帶來巨大的衝擊，甚至於導致其破產。
當初的委內瑞拉如何？作為世界主要的產油國之一，委內瑞拉依靠出口石油，一度成為南美最富有的國家。在油價暴漲的上世紀70年代，委內瑞拉的人均收入比許多歐洲國家都還要高。
然而，成也石油，敗也石油。長期以來，委內瑞拉都是在靠石油吃飯，全國超過八成的收入，都是依靠石油出口。在最為瘋狂的2012年，委內瑞拉石油出口量，甚至占到了出口總額的 96%。
由於國內經濟運轉過度石油出口，委內瑞拉最怕的就是石油價格的大幅度波動。一旦國際油價出現了大的波動，委內瑞拉就會不可避免的出現通貨膨脹。漲價還好說，大家一起發財，如果油價一旦過低，國家經濟就會癱瘓。
如今的委內瑞拉，已經是雞飛蛋打，從曾經的拉美首富，變成了有著八成窮人的爛攤子，實在是令人唏噓。
其次，大部分資源都是不可再生，總會有挖完的那天。長期揪著這一頭羊薅羊毛，遲早坐吃山空，到時候可就麻煩了。
那時候被大家吹上天的諾魯如何，一個面積不過21平方公里的太平洋小島，靠著島上鳥糞形成的磷礦實現了財富自由。在上世紀七八十年代，諾魯簡直富得流油，人均收入一度直逼沙特，滿世界的炫富。
這個不過萬把人的小國，也沒什麼旅遊產業，卻有著自己的航空公司，開通了二十六個國家和地區的直飛航線。還有那幾十公里長的環島公路上，跑的全是豪車，他們加的汽油都是空運來的。
然而，好景不長，等到磷礦被開採殆盡，諾魯就破產了。由於飛機都被變賣抵債，所以航空公司倒閉了。因為再也買不起空運來的汽油，島上的豪車也跑不動了。曾經那個太平洋上的天堂島，如今以是破敗不堪，只能靠著國際援助混飯吃。
所以，單靠賣資源過活，是無法長久的。
對於德國這樣的已開發國家而言，便不會存在這樣的顧慮了。德國雖然沒有老天爺賞飯吃，但是卻有著雄厚的工業科技基礎，各項產業經濟發展良好，經濟結構相當的穩定。
作為歐洲的工業中心，全球八大工業國之一，德國的工業實力不可謂不雄厚。
首先，德國的工業門類廣泛，涉及航天、汽車、紡織、機械製造、電氣設備、鋼鐵冶煉等諸多行業。
在德國西部，有著世界最重要的煤鋼工業區——魯爾工業區；在南部的慕尼黑與北部的漢堡，則是分別有著寶馬、奔馳等企業為主體的製造業集群。此外，在德國的東部，則是有著柏林、萊比錫、德勒斯登等大批的工業重鎮。
其次，德國的工業技術水平很高，擁有諸多的行業巨頭，在世界範圍內享有盛譽。不誇張的講，當前的德國，在每個工業領域都有行業知名企業或隱形冠軍。
比如在德國影響力最為廣泛的汽車製造行業，那基本就是呈現一個百花齊放的狀態。作為現代汽車的發祥地，德國的汽車工業底蘊深厚，有著寶馬、大眾以及戴姆勒三大汽車公司。這些企業，每一個拎出來都是行業內的佼佼者，坐擁諸多國際知名的品牌。
像戴姆勒公司，作為全球最大的商用車製造商，全球第一大豪華車生產商，旗下擁有奔馳、邁巴赫、smart等品牌；而德國最大汽車生產商的大眾公司，旗下則是擁有奧迪、保時捷，蘭博基尼、賓利、大眾等十幾個國際知名汽車品牌，實力在世界上都是你首屈一指。
通常來講，汽車行業是屬於一個國家的支柱性產業。其不僅僅可以利用自身產品賺取收益，也會對其他行業帶來好處。像化工，電氣工程，鋼鐵，金屬等諸多領域，都和汽車的生產製造，有著密不可分的聯繫。所以，一個國家的汽車工業強大與否，關乎其整體的工業水平。
德國作為當今世界上頂尖的汽車大國，工業水平自然不會差到哪裡去。
德國除了汽車工業發達以外，在其他工業領域也有著諸多建樹。
比如在醫療製藥領域，德國有著醫藥巨頭拜耳公司，這是一家有著百年歷史的跨過大廠，底蘊深厚，常年位列於世界500強。
再比如電氣工程領域，德國的百年名企西門子無疑是行業的龍頭，同樣是世界500強級別的巨頭。
此外，德國還有全球最大的汽車零部件供應商博世公司；曾經造大炮，當下搞電梯的蒂森克虜伯集團；以及全球數控工具機的領導者，德馬吉森精機等等知名企業。
總而言之，德國的工業實力，在當前這個時代堪稱頂尖。憑藉強大的工業實力，德國的經濟也一直能夠穩步且快速的發展。
憑藉雄厚但經濟實力，當前的德國在世界上擁有著不小的影響力。尤其是在歐洲，大部分歐洲國家，只要是談錢，那幾乎都是得看德國的臉色。
一般來講，經濟實力雄厚的國家，軍事實力都不會差。畢竟經濟才是基礎，尤其是在現代戰爭體系下，國防建設本愈發的燒錢，沒點而家底，是無法維持軍力的。
德國向來尚武，在普魯士王國時代便已經是歐洲有名的打架高手，周邊的國家全被他揍過。連當時號稱歐陸最強的法國，都未能倖免。到了二十世紀，德國更是成為了世界上頭號戰爭玩家，連續發起了兩次世界大戰。雖然最終德國都是以失敗收場，但在戰爭過程中，德國卻表現出了非常強悍的實力。
尤其是在二戰前期，德國幾乎是以一己之力，挑了整個歐洲，連英法這樣的老牌列強，都栽到了他手裡。其中那個依舊號稱有著歐洲最強陸軍的法國，面對德國的閃電攻勢，僅僅堅持了39天便宣告投降，活生生被打成了笑話。
然而，三十年河東，三十年河西，當前的德國卻又是另外一副光景。現在的德國國防，堪稱是德國歷史上最差的一屆。
根據全球火力指數給出的數據顯示，當前德國的常備兵力只有18.5萬人，即便是算上3萬人的預備役，總兵力也只有21.5萬。作為對比，曾經那個被德國給揍得生活無法自理的法國，當前的常備兵力卻是多達27萬；此外人家還擁有國家憲兵部隊14.5萬人和預備役部隊3.5萬人，總兵力能夠達到45萬，比兩個德國都要多。
相比於兵力方面的劣勢，在裝備方面，德國則更是慘不忍睹。
在陸地上，當前德國裝備有200多輛坦克，5000多輛裝甲車；在海上，德國則是裝備有80餘艘軍艦，以10艘護衛艦和6艘潛艇作為主要戰力；在空中，德國目前還有700餘架軍用飛機，其中包括100餘架戰鬥機和300多架直升機。
相比之下，法國可就要豪橫多了。當前法國在陸地上，裝備有主戰坦克400餘輛，裝甲車6000多輛國；在海上，裝備有各型艦艇180多艘，主要包括1艘航母，3艘兩棲攻擊艦，以及數十艘驅逐艦和潛艇；在空中，軍用飛機數量超過1000架，排名全球第八，其中戰鬥機有200多架，直升機有400多架。
很明顯，法國當前的軍隊規模要遠勝於德國。但更慘的是，德國不僅僅是數量上不值一曬，質量水平也跟不上。
比如說裝備水平方面，德國當前能拿得出手的先進裝備其實並不多，不少都是老掉牙的古董。像空軍的「狂風戰機」，上世紀七八十年底產品，早就該退役。
裝備老舊的問題且不說，關鍵是還疏於維護。現在德國的這些裝備，大部分其實都是擺設，只能停在倉庫港口等待維修。像陸軍的那二百多輛豹2坦克，能跑起來的不足百輛；空軍的戰機，能夠升空的不到一半；海軍則最慘，明明有六艘潛艇，能夠正常執行任務的卻僅一艘。
當然了，如果僅僅是裝備不行也就算了，工廠加個班也能搞定。畢竟德國的工業實力擺在那裡，解決這些問題並不難。但是如果人不行，那可就不是一時半會兒能搞定的了。
當前德國的軍人，大都是合同兵，不僅工作環境優越，待遇條件也很不錯。就近入伍，朝九晚五，周末雙休。上班訓練，下班就回家，和那些上班族幾乎沒多大區別。或許是工作過於輕鬆，許多的德軍士兵都疏於訓練，身體素質和戰鬥意志無法達標。
有數據顯示，當前德國士兵的肥胖率超過30%，排名各國之首，是名副其實「聯邦肥宅」。此外，德軍士兵還很排斥加班，一言不合就罷工。曾經就有過德軍士兵，在軍演中途退出，理由是沒給加班補貼。
試問，這樣的軍隊，還能有多少戰鬥力？不誇張的講，要是當前的德國再碰上法國，估計一個月不到，就得被人家打穿。
當然了，德國如此的武備廢弛，是有原因的，他們其實也很無奈。
眾所周知，德國是二戰戰敗國，戰後的國防建設是遭到了諸多限制的。他們不僅是軍隊規模、武器裝備被掐著脖子，連軍工產業都遭到了拆分。曾經那個造大炮的克虜伯公司，現在不就轉型造電梯了嘛。
作為一個國防體系並不健全的國家，德國自然也就沒有機會去在這方面下功夫。既然如此，德國還不如把精力放在發展經濟上，一心搞錢。於是，德國在經濟道路上越走越遠，在國防發展上則止步不前，搞成了現在這種偏科的局面。
所以，不是德國沒那個實力，而是沒那個想法。如果給德國放開限制，讓其心無旁騖的發展國防，估計要不了幾年，又得是一個歐陸最強。