電動車為什麼沒有變速箱[朗讀]

電動車高速費電的主要原因還是空氣阻力大，克服空氣阻力費電。不論電車還是油車，高速行駛的消耗都高。油車最省油是在時速50公里勻速行駛。所謂燃油機在高速行駛時的效率比電動機好，是相對來說的。一般車速達到每小時80公里以上，空氣阻力就會大量消耗能量。給電車配變速擋位，目前的例子是保時捷taycan和奧迪e-tron gt系列的四驅高性能版，為了達到每小時270公里這樣的時速和特別快的加速，給後電機增加了一個擋位。

燃油機的變速箱能放大燃油機的扭矩，因為燃油機在幾千轉時才能達到峰值扭矩，可它能耐受的轉速也在同一個數量級，所以變速箱還有一個作用是調節發動機轉速。電動機的扭矩很大而且從轉速為0開始就是峰值，還能輕鬆達到一兩萬轉的轉速。所以，它理論上不需要變速箱。可是，電動車首先成本高；其次，重量「過高」；第三，電池能量密度低。高成本和高體重，使它很難增加非必需裝備。能量密度低使它難以支持超高速度的長時間行駛，日常中低速，變速箱又不能增加效率，反而是個耗能的負擔，算下來，也是虧的。

這些都使變速箱存在既不需要，也不必要的情況。當然，給電動車配變速箱的相關研究也在進行中。因為有機會利用變速箱去配合動力較小的電動機達到省電的目的，或者配大電機實現驚人的性能表現。有多擋位的，也有cvt形式的，但都還沒得到量產車的應用。尤其是對經濟性來說，目前還是無變速箱更划算。