飛機是指具有一具或多具發動機的動力裝置產生前進的推力或拉力，由機身的固定機翼產生升力，在大氣層內飛行的重於空氣的航空器。那麼飛機發動機工作原理是什麼。
飛機發動機工作原理是什麼。
1、渦噴發動機。進氣道進氣---壓氣機增壓---燃燒室加熱---渦輪膨脹作功帶動壓氣機---尾噴管膨脹加速---排氣到體外，發動機轉起來之後，壓氣機源源不斷地把壓縮了的空氣送到後面的燃燒室，在燃燒室里空氣和燃油混合燃燒，向後排出高溫高速高壓氣體，這些氣體帶動渦輪旋轉，渦輪和壓氣機是用軸連在一起的，因此渦輪旋轉了，壓氣機也跟著旋轉，就不斷地把空氣壓縮進去了。
2、渦輪風扇發動機。2、1分開排氣渦輪風扇發動機，進氣道進氣--風扇增壓--氣流分為兩股，內涵氣流：壓氣機增壓--燃燒室加熱--渦輪膨脹作功帶動風扇和壓氣機--內涵尾噴管膨脹加速--排氣到體外。
3、外涵氣流：外涵道--外涵尾噴管膨脹加速--排氣到體外。常見的民航客機所採用的發動機，多半是分別排氣渦輪風扇發動機，比如著名的v2500，pw4000，ge90。
4、2、2混合排氣渦輪風扇發動機。進氣道進氣--風扇增壓--氣流分為兩股，內涵氣流：壓氣機增壓--燃燒室加熱--渦輪膨脹作功帶動風扇和壓氣機--混合器，外涵氣流：外涵道--混合器，兩股氣流在混合器中摻混--尾噴管膨脹加速--排氣到體外，渦輪風扇發動機要比渦輪噴氣發動機更省油，尤其是超過音速不太多時。所以民用噴氣飛機都是採用的渦輪風扇發動機。
5、我國民用分開排氣渦輪風扇發動機還未研製成功，軍用混合排氣渦輪風扇發動機已成功批量生產相當於英國60年代的spey，用于飛豹上。相當於蘇27上的al31的太行前一段時間報道研製成功，但不知道是否投入批量生產。美國現在用於f22的渦扇已能無加力超音速巡航。而al31還不行。
6、發動機工作和是否起飛無關，發動機只要啟動預熱後，那麼正常運轉了，在起飛時候只要加大油門使推力上升加速飛機的前進即可起飛，但需要注意的是，飛機的起飛，不是發動機直接推飛機起飛的（軍用飛機例外），這些客機等飛機上發動機推力是很小的，發動機只能推飛機前進，當飛機到達一定速度後機翼的壓力差使其起飛的。
以上的就是關於飛機發動機工作原理是什麼的內容介紹了。
飛機發動機工作原理是什麼。
1、渦噴發動機。進氣道進氣---壓氣機增壓---燃燒室加熱---渦輪膨脹作功帶動壓氣機---尾噴管膨脹加速---排氣到體外，發動機轉起來之後，壓氣機源源不斷地把壓縮了的空氣送到後面的燃燒室，在燃燒室里空氣和燃油混合燃燒，向後排出高溫高速高壓氣體，這些氣體帶動渦輪旋轉，渦輪和壓氣機是用軸連在一起的，因此渦輪旋轉了，壓氣機也跟著旋轉，就不斷地把空氣壓縮進去了。
2、渦輪風扇發動機。2、1分開排氣渦輪風扇發動機，進氣道進氣--風扇增壓--氣流分為兩股，內涵氣流：壓氣機增壓--燃燒室加熱--渦輪膨脹作功帶動風扇和壓氣機--內涵尾噴管膨脹加速--排氣到體外。
3、外涵氣流：外涵道--外涵尾噴管膨脹加速--排氣到體外。常見的民航客機所採用的發動機，多半是分別排氣渦輪風扇發動機，比如著名的v2500，pw4000，ge90。
4、2、2混合排氣渦輪風扇發動機。進氣道進氣--風扇增壓--氣流分為兩股，內涵氣流：壓氣機增壓--燃燒室加熱--渦輪膨脹作功帶動風扇和壓氣機--混合器，外涵氣流：外涵道--混合器，兩股氣流在混合器中摻混--尾噴管膨脹加速--排氣到體外，渦輪風扇發動機要比渦輪噴氣發動機更省油，尤其是超過音速不太多時。所以民用噴氣飛機都是採用的渦輪風扇發動機。
5、我國民用分開排氣渦輪風扇發動機還未研製成功，軍用混合排氣渦輪風扇發動機已成功批量生產相當於英國60年代的spey，用于飛豹上。相當於蘇27上的al31的太行前一段時間報道研製成功，但不知道是否投入批量生產。美國現在用於f22的渦扇已能無加力超音速巡航。而al31還不行。
6、發動機工作和是否起飛無關，發動機只要啟動預熱後，那麼正常運轉了，在起飛時候只要加大油門使推力上升加速飛機的前進即可起飛，但需要注意的是，飛機的起飛，不是發動機直接推飛機起飛的（軍用飛機例外），這些客機等飛機上發動機推力是很小的，發動機只能推飛機前進，當飛機到達一定速度後機翼的壓力差使其起飛的。
以上的就是關於飛機發動機工作原理是什麼的內容介紹了。