都說買車容易養車難，這個難還真不是吹的，除了油費，在養車方面不僅費錢而且還很麻煩，其中有些零件需要定期更換，有的地方需要定期清洗，而清洗類的項目也是花冤枉錢花的最多的地方，因為很多都是沒有嚴格的標準，那汽車定期清洗的地方有哪些。
節氣門
1、節氣門：節氣門積碳是我們再熟悉不過的問題，因為節氣門最容易髒造成堵塞，它是否髒的程度，我們打開連接節氣門的進氣軟管，就可以輕鬆看到。節氣門積碳，在天冷時容易出現啟動困難的現象、怠速抖動嚴重、加速反應遲滯、甚至發動機故障燈亮或者天熱時容易出現怠速不穩、抖動的症狀，出現這些情況，就是告訴車主們該清洗節氣門了。節氣門髒了之後是一定要清洗的，因為對車輛的影響非常大，甚至會影響到正常用車，不過具體多少公里會髒，多久清洗這個並不固定，因為車輛的使用環境和用車習慣的因人而異，差別會很大。
2、噴油嘴：對於噴油嘴來說，是非常不容易堵塞的。如果噴油嘴堵塞的話，那麼汽車就會缺缸，車輛根本無法啟動。因為噴油嘴一旦有了積碳，就會造成汽油霧化不良，甚至會出現油路堵塞的一系列症狀，混合氣過稀導致燃燒不充分，從而使發動機出現抖動、啟動異響、冷啟動困難、動力變弱等症狀，例如汽車冷啟動異響，噴油嘴堵塞是一個很大的原因。
3、火花塞：眾所周知，火花塞是一個易損件，到了使用壽命就需要更換，但在使用過程中卻容易受到積碳的困擾。在城市擁堵的道路中，汽車一般都是走走停停，發動機混合氣並非一直能完全燃燒，如果混合氣過濃就會生成大量的積碳，那些不完全燃燒的部分在高溫下也會逐漸生成膠質混合物，因此，火花塞也難免受到積碳的影響，讓汽車出現加速不良，油耗升高等一系列問題。但好在可以通過定期清理火花塞積碳，使它重新恢復活性，可以說，清洗火花塞是這幾個裡邊最簡單的了。
4、氧傳感器：發動機並非能一直保持最佳的空燃比，一旦混合氣不完全燃燒，生成的大量積碳會隨排氣管排出車外，但排出的一部分積碳會附著在前氧傳感器表面上，使前氧傳感器感應靈敏度變差，造成ecu不能準確迅速的接收尾氣中氧濃度信號，造成ecu無法正確控制噴油量，使汽車更加費油。在這點上，三元催化器基本上和它類似，考慮到前氧傳感器對發動機的重要性，一般氧傳感器和三元催化器一併清洗。
如果是一直在市區行駛，一般是兩到四萬公里左右就需要清洗一次節氣門了，當然其他地方的清洗也是要看其積碳程度如何，時間也許可以晚過節氣門，不過也是一般在三到五萬公里左右進行定期清洗一次。
節氣門
1、節氣門：節氣門積碳是我們再熟悉不過的問題，因為節氣門最容易髒造成堵塞，它是否髒的程度，我們打開連接節氣門的進氣軟管，就可以輕鬆看到。節氣門積碳，在天冷時容易出現啟動困難的現象、怠速抖動嚴重、加速反應遲滯、甚至發動機故障燈亮或者天熱時容易出現怠速不穩、抖動的症狀，出現這些情況，就是告訴車主們該清洗節氣門了。節氣門髒了之後是一定要清洗的，因為對車輛的影響非常大，甚至會影響到正常用車，不過具體多少公里會髒，多久清洗這個並不固定，因為車輛的使用環境和用車習慣的因人而異，差別會很大。
2、噴油嘴：對於噴油嘴來說，是非常不容易堵塞的。如果噴油嘴堵塞的話，那麼汽車就會缺缸，車輛根本無法啟動。因為噴油嘴一旦有了積碳，就會造成汽油霧化不良，甚至會出現油路堵塞的一系列症狀，混合氣過稀導致燃燒不充分，從而使發動機出現抖動、啟動異響、冷啟動困難、動力變弱等症狀，例如汽車冷啟動異響，噴油嘴堵塞是一個很大的原因。
3、火花塞：眾所周知，火花塞是一個易損件，到了使用壽命就需要更換，但在使用過程中卻容易受到積碳的困擾。在城市擁堵的道路中，汽車一般都是走走停停，發動機混合氣並非一直能完全燃燒，如果混合氣過濃就會生成大量的積碳，那些不完全燃燒的部分在高溫下也會逐漸生成膠質混合物，因此，火花塞也難免受到積碳的影響，讓汽車出現加速不良，油耗升高等一系列問題。但好在可以通過定期清理火花塞積碳，使它重新恢復活性，可以說，清洗火花塞是這幾個裡邊最簡單的了。
4、氧傳感器：發動機並非能一直保持最佳的空燃比，一旦混合氣不完全燃燒，生成的大量積碳會隨排氣管排出車外，但排出的一部分積碳會附著在前氧傳感器表面上，使前氧傳感器感應靈敏度變差，造成ecu不能準確迅速的接收尾氣中氧濃度信號，造成ecu無法正確控制噴油量，使汽車更加費油。在這點上，三元催化器基本上和它類似，考慮到前氧傳感器對發動機的重要性，一般氧傳感器和三元催化器一併清洗。
如果是一直在市區行駛，一般是兩到四萬公里左右就需要清洗一次節氣門了，當然其他地方的清洗也是要看其積碳程度如何，時間也許可以晚過節氣門，不過也是一般在三到五萬公里左右進行定期清洗一次。