渝西高速鐵路（chongqing-xi'anhighspeedrailway）是國家《中長期鐵路網規劃》「八縱八橫」高鐵通道中包（銀）海通道、京昆通道的重要組成部分，也是《「十三五」現代綜合交通運輸體系發展規劃》十條縱向綜合運輸通道包頭至防城港的一部分。那麼渝西高鐵線路站點有哪些呢？
渝西高鐵
1、重慶段。2020年4月30日，重慶公共資源平台發布《渝西高鐵重慶段用地預審及規劃選址招標公告》顯示，渝西高速鐵路位於重慶市、四川省、陝西省境內，正線總長度約538千米，投資總額約1277億元。重慶境內約268千米，其中：重慶經達州至安康的西通道約189千米，萬州經開州至大進（大進鎮）的東通道約79千米，重慶境內總投資約669億。
3、四川段。西渝高鐵經重慶城口進入四川省境內，經宣漢、達州、大竹、廣安復入重慶市境內。西安至重慶高速鐵路四川段新建樊噲、宣漢南、達州南（與成達萬並站）、大竹、廣安東5個車站。四川省境內約287、105公里，投資總額約588、9億元。
3、陝西段。2019年2月20日，生態環境部發布《關於新建國家高速鐵路網包海通道西安至安康高速鐵路項目環境影響報告書的批覆》，批覆顯示：西安至安康高速鐵路位於陝西省西安市、商洛市、安康市境內，包括正線和引入西安樞紐、安康西站相關工程等。正線起自西安東站，止於安康西站，全長170、42千米。引入西安樞紐、安康西站工程包括聯絡線及動車走行線等共21、97千米、新建動車存車場1處。全線新建隧道20座、橋樑33座，正線橋隧比95、03%；新建營盤北站、柞水西站、鎮安西站、桐木站、安康西站等5座車站；新建牽引變電所4座。正線按雙線電氣化客運專線設計，主要鋪設無砟軌道，設計速度350千米/小時，營運近期（2030年）正線列車運行設計對數為90對/日。2020年4月26日，中國鐵路總公司與陝西省人民政府聯合批覆了新建西安至安康高速鐵路可行性研究報告。根據可研批覆，本項目正線全長170、4千米，雙線，速度350千米/小時，以環保方式穿越秦嶺南北屏障，全線橋隧比例達到94%，設西安東站、太河站、柞水西站、鎮安西站、桐木站、安康西站等6個車站，同步新建西安東站西康場、西安東動車運用所及安康存車場，投資估算329、2億元，工期5年。
以上就是對於渝西高鐵線路站點有哪些的全部內容。
渝西高鐵
1、重慶段。2020年4月30日，重慶公共資源平台發布《渝西高鐵重慶段用地預審及規劃選址招標公告》顯示，渝西高速鐵路位於重慶市、四川省、陝西省境內，正線總長度約538千米，投資總額約1277億元。重慶境內約268千米，其中：重慶經達州至安康的西通道約189千米，萬州經開州至大進（大進鎮）的東通道約79千米，重慶境內總投資約669億。
3、四川段。西渝高鐵經重慶城口進入四川省境內，經宣漢、達州、大竹、廣安復入重慶市境內。西安至重慶高速鐵路四川段新建樊噲、宣漢南、達州南（與成達萬並站）、大竹、廣安東5個車站。四川省境內約287、105公里，投資總額約588、9億元。
3、陝西段。2019年2月20日，生態環境部發布《關於新建國家高速鐵路網包海通道西安至安康高速鐵路項目環境影響報告書的批覆》，批覆顯示：西安至安康高速鐵路位於陝西省西安市、商洛市、安康市境內，包括正線和引入西安樞紐、安康西站相關工程等。正線起自西安東站，止於安康西站，全長170、42千米。引入西安樞紐、安康西站工程包括聯絡線及動車走行線等共21、97千米、新建動車存車場1處。全線新建隧道20座、橋樑33座，正線橋隧比95、03%；新建營盤北站、柞水西站、鎮安西站、桐木站、安康西站等5座車站；新建牽引變電所4座。正線按雙線電氣化客運專線設計，主要鋪設無砟軌道，設計速度350千米/小時，營運近期（2030年）正線列車運行設計對數為90對/日。2020年4月26日，中國鐵路總公司與陝西省人民政府聯合批覆了新建西安至安康高速鐵路可行性研究報告。根據可研批覆，本項目正線全長170、4千米，雙線，速度350千米/小時，以環保方式穿越秦嶺南北屏障，全線橋隧比例達到94%，設西安東站、太河站、柞水西站、鎮安西站、桐木站、安康西站等6個車站，同步新建西安東站西康場、西安東動車運用所及安康存車場，投資估算329、2億元，工期5年。
以上就是對於渝西高鐵線路站點有哪些的全部內容。