扭矩是使物體發生轉動的一種特殊的力矩，發動機的扭矩就是指發動機從曲軸端輸出的力矩。那麼扭矩大好還是小好？下面一起來看解答。
扭矩大好還是小好。
1、扭矩大好。汽車扭矩是發動機從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發動機轉速成反比關係，轉速越快扭矩越小，反之越大，反映了汽車在一定範圍內的負載能力。發動機扭矩越大，汽車起步時的加速度就越大，也就可以說車的扭矩越大，汽車起步就越快。
2、汽車扭矩是從曲軸端輸出而產生的一種數據，當轉速越快時提供的扭矩就越小。通過這一項數據也反應了汽車在相應的範圍內產生的負載的能力，他其實和功率的效果一樣一樣的，也是體現了汽車性能的一種參數。他體現了汽車的速度、汽車的上坡能力、汽車的懸掛系統的能力。
3、發動機扭矩就是指發動機從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發動機轉速成反比關係，轉速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定範圍內的負載能力。
4、大扭矩：適合於汽車的爬坡或者是承載貨物，給汽車一個足夠的動力。大扭矩給汽車無論在哪種狀態下都有一種強行的通過性，還給予了高強的加速轉動性能，這樣可以使其車輛有極好的加速性。
5、小扭矩：小扭矩的車動力方面相對弱一些，但性價比較較高。目前很多小型車輛的扭矩是朝這個方向發展的。扭矩是汽車發動機的主要指數之一，它反映在汽車性能上，包括加速度、爬坡能力等。物理學上指使物體轉動的力乘以到轉軸的距離，它能表示發動機所輸出的力的大小。通俗點講，扭矩是衡量一個汽車發動機好壞的重要標準，一輛車扭矩的大小與發動機的功率成正比。
6、最大扭矩：最大扭矩一般出現在發動機的中、低轉速的範圍，隨著轉速的提高，扭矩反而會下降。扭矩的單位是牛頓·米（n·m）或公斤·米（kg·m）。
7、發動機的最大扭矩與發動機的進氣系統、供油系統和點火系統的設計有關，在某一轉速下，這些系統的性能匹配達到最佳，就可以達到最大扭矩。另外，發動機的功率、扭矩和轉速是相關聯的，具體關係為：功率=k×扭矩×轉速，其中k是轉換率。選擇發動機時也要權衡一下怎樣合理使用、不浪費現有功能。
以上的就是關於扭矩大好還是小好的內容介紹了。
扭矩大好還是小好。
1、扭矩大好。汽車扭矩是發動機從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發動機轉速成反比關係，轉速越快扭矩越小，反之越大，反映了汽車在一定範圍內的負載能力。發動機扭矩越大，汽車起步時的加速度就越大，也就可以說車的扭矩越大，汽車起步就越快。
2、汽車扭矩是從曲軸端輸出而產生的一種數據，當轉速越快時提供的扭矩就越小。通過這一項數據也反應了汽車在相應的範圍內產生的負載的能力，他其實和功率的效果一樣一樣的，也是體現了汽車性能的一種參數。他體現了汽車的速度、汽車的上坡能力、汽車的懸掛系統的能力。
3、發動機扭矩就是指發動機從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發動機轉速成反比關係，轉速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定範圍內的負載能力。
4、大扭矩：適合於汽車的爬坡或者是承載貨物，給汽車一個足夠的動力。大扭矩給汽車無論在哪種狀態下都有一種強行的通過性，還給予了高強的加速轉動性能，這樣可以使其車輛有極好的加速性。
5、小扭矩：小扭矩的車動力方面相對弱一些，但性價比較較高。目前很多小型車輛的扭矩是朝這個方向發展的。扭矩是汽車發動機的主要指數之一，它反映在汽車性能上，包括加速度、爬坡能力等。物理學上指使物體轉動的力乘以到轉軸的距離，它能表示發動機所輸出的力的大小。通俗點講，扭矩是衡量一個汽車發動機好壞的重要標準，一輛車扭矩的大小與發動機的功率成正比。
6、最大扭矩：最大扭矩一般出現在發動機的中、低轉速的範圍，隨著轉速的提高，扭矩反而會下降。扭矩的單位是牛頓·米（n·m）或公斤·米（kg·m）。
7、發動機的最大扭矩與發動機的進氣系統、供油系統和點火系統的設計有關，在某一轉速下，這些系統的性能匹配達到最佳，就可以達到最大扭矩。另外，發動機的功率、扭矩和轉速是相關聯的，具體關係為：功率=k×扭矩×轉速，其中k是轉換率。選擇發動機時也要權衡一下怎樣合理使用、不浪費現有功能。
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