抱歉了各位：網約車都已經沒單了。
合肥發布最新的數據，目前該市取得網約車從業資格的駕駛員達10萬人。今年1-11月，網約車單車日均訂單量11.5單、空駛率達45%；駕駛員日均流水不足300元的占比近八成，營收總體呈下滑趨勢。
因此，合肥發出風險提醒，原文不貼了，背後的意思就是這個行業已經不是飽和的問題，而是嚴重外溢了，大家別往裡擠了，還指望靠這個能養家餬口基本沒戲了。
此前還有網友爆出，某位跑網約車的哥們，辛辛苦苦幹了一年，還虧了五萬多。
根據清單顯示，該網約車司機跑車1年，退車時被租賃公司扣費61822元，租車時的1萬元保證金拿不到不說，司機還需要額外支付給租賃公司51822元欠款。
從這件事就能推導出，眼下的失業率嚴重到什麼程度，而且老夫相信，這裡大多數都是中年人，上有老下有小，背著房貸、教育、醫療三座大山的苦逼男人們。
網約車也好，計程車也好，本意只是多一個交通便捷渠道，是個高度垂直的小賽道，結果在中國人的共同努力下，生生平推成了足球場。
老夫認為，這不是國人的問題，這是時代的問題。
不過按照李佳琦的說法，那還是你們不夠努力，不反省，人家為啥一場能賺幾個億，而你要去跑滴滴呢？
一句話，就是不夠拼。
好吧，要折返的老夫，也沒什麼資格反駁，愛咋說咋說吧。
合肥發布最新的數據，目前該市取得網約車從業資格的駕駛員達10萬人。今年1-11月，網約車單車日均訂單量11.5單、空駛率達45%；駕駛員日均流水不足300元的占比近八成，營收總體呈下滑趨勢。
因此，合肥發出風險提醒，原文不貼了，背後的意思就是這個行業已經不是飽和的問題，而是嚴重外溢了，大家別往裡擠了，還指望靠這個能養家餬口基本沒戲了。
此前還有網友爆出，某位跑網約車的哥們，辛辛苦苦幹了一年，還虧了五萬多。
根據清單顯示，該網約車司機跑車1年，退車時被租賃公司扣費61822元，租車時的1萬元保證金拿不到不說，司機還需要額外支付給租賃公司51822元欠款。
從這件事就能推導出，眼下的失業率嚴重到什麼程度，而且老夫相信，這裡大多數都是中年人，上有老下有小，背著房貸、教育、醫療三座大山的苦逼男人們。
網約車也好，計程車也好，本意只是多一個交通便捷渠道，是個高度垂直的小賽道，結果在中國人的共同努力下，生生平推成了足球場。
老夫認為，這不是國人的問題，這是時代的問題。
不過按照李佳琦的說法，那還是你們不夠努力，不反省，人家為啥一場能賺幾個億，而你要去跑滴滴呢？
一句話，就是不夠拼。
好吧，要折返的老夫，也沒什麼資格反駁，愛咋說咋說吧。