我們在新能源汽車上面最大的優勢是供應鏈的優勢。我國現存跟新能源汽車相關的企業有超過100萬家,放眼全球有哪個國家能跟我們對比。
在長三角跟珠三角,你想組裝一輛新能源汽車,半天的車程,你就可以解決所有零部件的供應商。試問世界上還有哪個國家能夠超越我們的產業鏈。
很多消費者看到的都是比亞迪的車賣的多麼火爆,小米汽車一經發布就直接破圈,上至60歲老人,下到學前兒童都知道小米造車了。還有理想跟問界,一直在競爭新勢力造車銷量第一名。這些背後都是國產新能源汽車供應鏈在默默支持著。
新能源汽車的發展跟供應鏈的發展密不可分,可以說是相輔相成,互相成就。
在新能源汽車領域如果說特斯拉汽車代表的是技術創新能力,而我們最大的優勢就是供應鏈產業化優勢。
產業化優勢可以把技術創新的應用成本壓到最低,這樣一來普羅大眾就會接受,有了足夠的消費者去支持,才能反哺供應鏈的進一步發展。
有很多消費者很喜歡特斯拉的技術創新,買新能源汽車只考慮特斯拉。但是我們國家的供應鏈產業化並不比特斯拉的技術創新差。
在長三角跟珠三角,你想組裝一輛新能源汽車,半天的車程,你就可以解決所有零部件的供應商。試問世界上還有哪個國家能夠超越我們的產業鏈。
很多消費者看到的都是比亞迪的車賣的多麼火爆,小米汽車一經發布就直接破圈,上至60歲老人,下到學前兒童都知道小米造車了。還有理想跟問界,一直在競爭新勢力造車銷量第一名。這些背後都是國產新能源汽車供應鏈在默默支持著。
新能源汽車的發展跟供應鏈的發展密不可分,可以說是相輔相成,互相成就。
在新能源汽車領域如果說特斯拉汽車代表的是技術創新能力,而我們最大的優勢就是供應鏈產業化優勢。
產業化優勢可以把技術創新的應用成本壓到最低,這樣一來普羅大眾就會接受,有了足夠的消費者去支持,才能反哺供應鏈的進一步發展。
有很多消費者很喜歡特斯拉的技術創新,買新能源汽車只考慮特斯拉。但是我們國家的供應鏈產業化並不比特斯拉的技術創新差。