我們在新能源汽車上面最大的優勢是供應鏈的優勢。我國現存跟新能源汽車相關的企業有超過100萬家,放眼全球有哪個國家能跟我們對比。
在長三角跟珠三角,你想組裝一輛新能源汽車,半天的車程,你就可以解決所有零部件的供應商。試問世界上還有哪個國家能夠超越我們的產業鏈。
很多消費者看到的都是比亞迪的車賣的多麼火爆,小米汽車一經發布就直接破圈,上至60歲老人,下到學前兒童都知道小米造車了。還有理想跟問界,一直在競爭新勢力造車銷量第一名。這些背後都是國產新能源汽車供應鏈在默默支持著。
新能源汽車的發展跟供應鏈的發展密不可分,可以說是相輔相成,互相成就。
在新能源汽車領域如果說特斯拉汽車代表的是技術創新能力,而我們最大的優勢就是供應鏈產業化優勢。
產業化優勢可以把技術創新的應用成本壓到最低,這樣一來普羅大眾就會接受,有了足夠的消費者去支持,才能反哺供應鏈的進一步發展。
有很多消費者很喜歡特斯拉的技術創新,買新能源汽車只考慮特斯拉。但是我們國家的供應鏈產業化並不比特斯拉的技術創新差。
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為什麼新能源汽車是我們的優勢[朗讀]
新能源汽車是中國在汽車領域彎道超車的唯一途徑。
一直以來,以歐美日韓德等國家的燃油車侵蝕著中國市場,導致國產汽車發展不起來,他們憑藉著在燃油車的專利優勢,對國產汽車圍追堵截,每年我國的燃油車企還要為比交上高昂的汽車專利費用。
而新能源汽車時代的到來,讓我國在汽車領域實現了彎道超車!中國在新能源汽車的發展上有獨特的優勢,一個是中國電機的成熟,中國電機的研發技術和出口都是世界前列,中國還是世界最大的太陽能光伏發展大國。
另一個是智能輔助駕駛,新能源汽車的亮點就是輔助駕駛。為什麼燃油車不行,因為機械反應時間相比於電力要慢很多。所以一個新能源汽車是未來的趨勢,一個是提前布局,才造就中國新能源汽車如此的發展。
一直以來,以歐美日韓德等國家的燃油車侵蝕著中國市場,導致國產汽車發展不起來,他們憑藉著在燃油車的專利優勢,對國產汽車圍追堵截,每年我國的燃油車企還要為比交上高昂的汽車專利費用。
而新能源汽車時代的到來,讓我國在汽車領域實現了彎道超車!中國在新能源汽車的發展上有獨特的優勢,一個是中國電機的成熟,中國電機的研發技術和出口都是世界前列,中國還是世界最大的太陽能光伏發展大國。
另一個是智能輔助駕駛,新能源汽車的亮點就是輔助駕駛。為什麼燃油車不行,因為機械反應時間相比於電力要慢很多。所以一個新能源汽車是未來的趨勢,一個是提前布局,才造就中國新能源汽車如此的發展。
因為電是我們的優勢。電有4個優勢:
1、技術優勢。
中國的特高壓輸電技術在全世界是無敵的,能夠把電從遙遠的距離輸送到目的地,而且損耗極小。
國外一旦涉及到特高壓輸電,就繞不開中國的專利,想學中國的技術,就得學中文。
2、可再生資源利用。
可再生資源包括但不限於:水力、風力、太陽能、核能、潮汐,這是綠色環保的,是取之不盡的,不像石油和煤是可再生資源,總有一天會用完,人類必須要有替代品,我們的後代才能更好地活下去。
3、電網覆蓋。
中國是全世界唯一一個全網覆沒電能的國家,我們有個村村通工程,別管你家有多偏僻,地理位置有多艱難,哪怕住在懸崖上,都能給你通電。
這種不計成本的行為,也只有中國會做,最關鍵的還是電價幾十年不漲,國家電網是中國最有良心的企業,而且他還是11個國家的電網供應商。
4、電力供應穩定。
我是80後,印象中記得大概在2000年前,工廠偶爾會停電,原因是電力不足,2000年之後,很少停電,如果是民用電,大概20多年沒停過電了,停電檢測電路除外。
電產業中國是全球最強,新能源汽車是用電的,這就是中國的強項,新能源車的發展能夠帶動上游的電業,國家同時在不斷優化能源結果,可再生資源發電裝機量超過60%。
1、技術優勢。
中國的特高壓輸電技術在全世界是無敵的,能夠把電從遙遠的距離輸送到目的地,而且損耗極小。
國外一旦涉及到特高壓輸電,就繞不開中國的專利,想學中國的技術,就得學中文。
2、可再生資源利用。
可再生資源包括但不限於:水力、風力、太陽能、核能、潮汐,這是綠色環保的,是取之不盡的,不像石油和煤是可再生資源,總有一天會用完,人類必須要有替代品,我們的後代才能更好地活下去。
3、電網覆蓋。
中國是全世界唯一一個全網覆沒電能的國家,我們有個村村通工程,別管你家有多偏僻,地理位置有多艱難,哪怕住在懸崖上,都能給你通電。
這種不計成本的行為,也只有中國會做,最關鍵的還是電價幾十年不漲,國家電網是中國最有良心的企業,而且他還是11個國家的電網供應商。
4、電力供應穩定。
我是80後,印象中記得大概在2000年前,工廠偶爾會停電,原因是電力不足,2000年之後,很少停電,如果是民用電,大概20多年沒停過電了,停電檢測電路除外。
電產業中國是全球最強,新能源汽車是用電的,這就是中國的強項,新能源車的發展能夠帶動上游的電業,國家同時在不斷優化能源結果,可再生資源發電裝機量超過60%。
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