2035年，高速公路修到台北[朗讀]

據新華社報道，日前，國家發改委、交通運輸部發布了《國家公路網規劃》，確定了國家公路網到2035年的布局方案，國家公路總規模約46.1萬公里，其中高速公路約16.2萬公里，國道約29.9萬公里。
值得注意的是，福州至台北的高速公路，也被寫入《國家公路網規劃》當中。這條路線從北京出發，經過福州連接至台北。此外，還有從廈門和泉州連接至金門的兩條高速公路，也正在鋪設計劃當中。這些通向台灣高速公路的完成時間，被定在2035年。

其實，這並不是第一次將台北列入到國家交通網絡規劃當中，早在2004年公布的《高速公路規劃》中，就已經出現了以北京為起點，以台北為終點的高速公路規劃。之後多次修改補充的鐵路規劃方案，也把福州到台灣的鐵路加入到研究計劃里，在2015年通車的合福高鐵，還特意預留了通向台灣的信道，只要條件允許，這條高鐵完全可以從福州直接通向台灣島，以現在高鐵的速度，福州到台灣只用一個小時就到了。
目前，福建至平潭島的鐵路已經貫通，由於平潭島是大陸距離台灣島最近的地點，僅有68海里，所以從平潭通向台灣的主要方向，是修建公路、鐵路兩用的跨海大橋。由於平潭路段也屬於京台高速的一部分，所以跨海大橋規劃的完成期限也是2035年之前。

這個消息傳回島內，引起了大量討論，島內輿論認為，大陸將台灣也囊括進《國家公路網規劃》當中，可能是在暗示兩岸統一時間。大陸曾提出「兩個百年規劃」，其中一個是在建國100年的時候，達到建成社會主義現代化強國目標。如今距離這個時間表也沒多少年了，如果真的能將高鐵和高速公路通向台北，不管台當局承不承認，台灣都已經在事實上被統一了。
7月14日，島內愛國媒體人黃智賢表示，大陸宣布要將高速公路修到台北，對台灣民生和經濟都有著巨大幫扶。目前修建海底隧道和跨海大橋，對於大陸而言都不成問題，修建溝通兩岸道路的難點，在於政治問題。黃智賢還稱，如果大陸真的要在2035年之前將這條道路修成通車，說明兩岸統一的時間已經不遠了，島內民眾現在就應該提前做好準備了。

上個月，台灣民眾黨主席柯文哲在金門縣出席活動時，主張在金門和廈門之間修建一座大橋，以解決金門水電和交通等問題，還能幫助金門經濟發展，化解兩岸僵局。金門當地民意代表也對此建議表示贊同，稱「這也是金門人的盼望」。統派新黨則更為直接，建議將廈門的地鐵直接修到金門。
果不其然，柯文哲的建議遭到了民進黨當局的抨擊，陸委會聲稱修建金廈大橋會構成「安全風險」。實際上，金門緊靠大陸，如果金門融入廈門經濟圈，金門經濟一定會得到顯著增長。在民進黨眼裡，親近大陸就是「賣台」，更何況，如果金門對大陸產生了歸屬感，台當局想要再要回去，就沒有那麼容易了。

兩岸直接修路通車，最大的阻礙還是台當局的態度，只要兩岸沒有事實上的統一，台當局就不會允許北京和台北連在一條線上。不過大陸竟然提出了規劃，就說明有計劃也有信心能夠解決這一阻礙，看來距離兩岸統一的時間，已經沒剩多久了。

最近，中國的很多地方都為被列入《國家公路網規劃》而歡呼雀躍，但有一個地方除外，那就是——台北。台灣媒體怎麼說這事兒的呢？
「大陸又來吃台灣豆腐？」台灣《聯合報》14日提出疑問。因為大陸國家發展改革委與交通運輸部12日聯合印發「國家公路網規劃」的通知，其中福州至台北高速公路寫入該規劃，並計劃於2035年前完成。同樣寫入規劃的還有兩條高速公路分別從廈門和泉州進入金門。
報道稱，根據「國家公路網規劃」，國家公路網規劃總規模約 46.1 萬公里，由國家高速公路網和普通國道網組成，其中國家高速公路約 16.2 萬公里（含遠景展望線約0.8 萬公里），普通國道約 29.9 萬公里。
「規劃」計劃到 2035 年，基本建成覆蓋廣泛、功能完備、集約高效、綠色智能、安全可靠的現代化高質量國家公路網。其中福州與台北的高速公路計劃也列於其中，被劃歸為北京至台北的主線的一部分，路線編號為「g3」
大陸與台灣最近的距離是68海里（約126公里），大陸端是福建福州的平潭島，台灣端是新竹的南寮漁港。目前兩地最快的海上船程約2個半小時。

大陸與台灣最近的距離約68海里。
台灣《中時電子報》報道說，一度成為網紅神曲《2035去台灣》因描繪大陸民眾在2035年乘坐高鐵赴台灣遊玩，引發兩岸媒體與網民的熱議，近日大陸發展改革委員會與交通運輸部再發布的《國家公路網規劃》通知，再將福州至台北高速公路納入規劃中，並計劃於2035年前完成。
報道還說，尤其令人矚目的是，福州至台北的高速公路也被寫入《規劃》，並計劃於2035年前完成。這條g3路線由北京出發，將經福州連接至台北。此外，《規劃》還包括g1534、g1533這兩條分別從廈門、泉州連接至金門的高速公路。

台灣「中時新聞網」的報道截屏。
「大陸新版全國公路網計劃，台北也納進藍圖中『被終點站』」，台灣tvbs電視台稱，中國大陸國家發展改革委與交通運輸部12日發布《國家公路網規劃》，對外告示未來十年的公路建設藍圖，其中台北也被劃為路線終點站之一。
報道說，大陸官方新版本的公路網規劃中，高速公路網將以7條首都放射線、11條北南縱線、18條東西橫線等路線組成。從北京出發的放射線公路，目的地除上述的台北之外，也包含哈爾濱、上海、拉薩、烏魯木齊、昆明和港澳。
根據大陸官方路線規劃，北京-台北線編號預定為g3，從北京出發，途經河北、山東、江蘇、安徽、浙江5省後進入福建，最後再從福州前往台北。
報道還說，事實上，這條高速公路除了福州台北段尚未通車，其餘從北京至福建路段早就完工通車多年。福建平潭官方曾對外表示，他們經過十多年探勘，已經掌握台灣海峽相關地貌和構造，相關跨海隧道技術也已成熟，相信很快就能動工興建。

台灣tvbs電視台的報道截屏。
島內資深媒體人黃智賢14日晚在其《夜問》視頻中說，「這是一件多麼讓人振奮的事情！」她認為，以大陸現在的實力來看，無論是海底隧道或跨海大橋，技術和資金方面都沒有問題，但唯一存在的問題就是政治問題，兩岸什麼時候統一的問題？

台灣當局目前對此並未回應。不過，去年11月大陸網上也出現《2035去台灣》的一首歌，引發兩岸熱議，大陸國台辦當時回應時提及興建通往台灣的高鐵一事；台陸委會則聲稱，此事涉及雙方公權力事務，兩岸從未針對此進行討論，批評這是大陸一廂情願的統戰。
雖然島內一些網民對於這個規劃冷嘲熱諷，說什麼為什麼不修到白宮、不修到火星上去之類的，但這一話題占據最近兩天島內社交媒體的熱評榜表明，民眾對它的關注度非常高？
其實，台北出現在全國交通網構想里，已經不是第一次了，最早在2004年的《國家高速公路網規劃》中，在北京7條放射線高速公路就有一條規劃跨海接到台北，2008到2011年多次鐵路規劃案也把福州到台灣的鐵路列為「規劃研究路段」
至於京台高速公路，早已成為北京、河北、山東等地人們出行的選擇路線。
但這樣的消息每公布一次，都會引起熱議。台灣「中時新聞網」曾評論稱，這是因為其背後是「不可輕忽的政治宣示」
「中時新聞網」評論說，跨海大橋能否實現，是技術與經濟問題，但這項規劃卻是嚴肅的政治宣示，雖不見得會實現，卻能向兩岸民眾展示大陸統一台灣的強烈企圖心。
「真正觸動兩岸民眾敏感神經的，倒不是這座跨海大橋是否要蓋或是興建的技術問題，而是它隱然暗示了兩岸統一時間表」，該評論說。

「中時新聞網」配了一張圖：從北京過來的京台高速公路，最末端到福建平潭後形成斷頭狀態，大陸稱此為通往跨越台灣海峽的通道預留開口。