歐盟電池法影響中國車企嗎[朗讀]

個人認為這個原本就是對的！我們小時候就知道一塊小小的電池都沒法處理，會污染很多，為什麼到了今天明明就是電池車，卻美其名曰新能源？那麼所謂的新能源就是電池了？而電池明明很早年就有了啊。另外如果沒記錯國外很早就有電池車了，為什麼不大規模生產？無非也就是考慮到電池回收問題。而我們這樣生產，最後若干年後的廢舊不可在利用的電池如果處置？我們出口國外的電車還要簽電池回收才可以，，請問最後我們的子孫後代怎麼辦？還想再問問：電池車真的就是新能源嗎？

歐盟電池法一生效，中國的車企先坐不住了。
537頁的文件核心只有一句話：誰生產誰回收，誰進口誰回收。法案基本分為三個部分，第一是完善碳足跡聲明，就是以後電池在生產和使用以及後期的回收中消耗了二氧化碳都要清清楚楚。
第二是要提供電池護照，需要記錄和公開約90個數據屬性，包括碳足跡、供應鏈、電池材料和成分循環和資源效率的。
第三是循環經濟，當提煉回收的電池時，規定了相關的稀有金屬提煉比例，確保企業使用了可再生材料。
有專家說，新的歐盟電池管理法可能會對我國電動汽車出口產生很大影響。目前汽車和電池界有兩種應對思路，一是修改國內的電池體系標準，與歐盟和國際接軌，二是內銷和出口的電池區別對待，內銷的用國內的標準，出口的用歐盟的標準，你覺得這兩種方法哪個好呢？