飛機積冰條件:飛機積冰基本條件[朗讀]

飛機機體結冰會對飛機的氣動外形造成很大的影響,嚴重影響飛行安全,特別是機翼結冰,會直接導致升力不足,使得飛機無法起飛,爬升,甚至無法保持飛行.飛機的飛。

不清除,一是增加重量,二是起飛、飛行、降落過程中,冰塊可能會對發動機等產生重要影響,尤其是碎冰一旦吸進發動機,後果很嚴重。

除冰分飛行前與飛行中.飛行前常在地面溫度較低,冰雪明顯的情況下進行.目的是保持飛機、尤其是機翼及操縱部位的氣動外型、及正常性能.04年,包頭某航班,在地面-15度,機翼有冰霜污染的情況下,因故未全部清除.起飛後飛機失控,一頭栽進南湖,數十人無一倖存.飛行中,在水氣豐沛、溫度零下三、兩度的特定區域中.會發生積冰,強積冰可達到每分鐘三至五厘米以上的強度.飛機可快速增重並嚴重惡化氣動外形,並因此狀態失控.除冰,就是在積冰區排除積冰附著,避免飛行狀態失控。

飛機結冰的情況,出現在機身、發動機機身:尤其在機翼、尾翼的前沿、機鼻發動機:活塞式發動機的化油器、噴射發動機進氣的前沿飛機在飛行中出現結冰現象,與飛機所處的緯度、季節,毫無關係這是由於飛機遇上超低溫水滴(super-cooledwaterdroplet),在某些雲層里正常情況,水在+4c時開始凝固,到了零度c時,已不可能有液態的水存在然而在某種狀況時,到了零度c時,甚至負一度c,水依然保持液態,稱之「超低溫水滴」當時這種漂浮在高空中的超低溫水滴,碰到固體時,它即迅速凝結,成冰塊或霜~。

這三個問題與航空氣象學有密切關係.露點溫度,指在一定的壓強下,空氣中水蒸汽溫度升高後積冰消融,脫落的冰有可能被吸入飛機發動機直接導致災難性後果.鑒於。