我覺得，那些「湊合談戀愛」的人，他們之間的感情是註定不會長久的。
但是很有趣的是，有相當多的人正處在這樣的戀愛狀態當中毫不自知，甚至分手了之後還會感覺十分難過想要和另一半復合——他們在一段感情當中浪費了時間，浪費了自己的感情，但是絲毫不自知。
有很多人對於戀愛要承擔什麼樣的責任，是完全沒有概念的：他們只是簡單覺得，自己寂寞了，自己需要陪伴了，然後隨便找了一個談不上有多喜歡，但是最起碼不討厭的人，草率的在了一起。
在一起之後呢？他們其實也不知道怎麼相處，對於他們而言，他們只是找了一個可以陪著一起吃飯聊天的朋友而已。
兩個人平時也只是聊一些瑣碎的日常，甚至基本上不怎麼和對方分享自己的狀態，而且在相當多的時候，這兩個人就算談了戀愛，也好像是在過自己的生活。
另一半遇到了什麼問題和困難，他們也會安慰，但是也只是流於表面的說幾句「沒事沒事，別不開心了」，對方稍微難過心煩的時間長一點，他們就會很不耐心，覺得對方是在給自己添麻煩。
對於兩個人的未來，他們也沒想過到底應該怎麼發展，一旦問起來，就用「我還沒準備好」「現在想這個事情太早了」搪塞過去，然後抱著能過一天算一天的態度矇混過關。
戀愛當中出現了什麼問題和爭吵，他們不去想對方為什麼會有這樣的想法，不去想兩個人應該怎麼溝通解決這個問題，他們簡單粗暴的用一句「三觀不合」解釋了兩個人之間所有的差異，然後就等著到什麼時候，實在不想戀愛了，就和對方提出分手。
要是戀愛當中尚且沒出什麼事情，等到了需要商量結婚的時候，他們就會開始漫長的計較和算計：誰多出了錢，誰虧了一點，這個彩禮或者嫁妝沒到檔次...無數的問題和積怨會在這裡同一爆發，到了最後兩個人不不歡而散。
如果他們遇到下一任，在問起來為什麼分手的問題的時候，他們可能也說不上來，想想之後，只會給一個十分潦草的評價：
「性格不合」
其實我是特別反對僅僅是為了談戀愛，僅僅是想要找一個陪伴而開啟一段戀愛的。
我不止一次說過：談戀愛，要麼談一個相處特別親密，給你留下不少美好回憶的感情，要麼談一個相處特別不愉快但是帶給了你很多教訓的感情。
如果僅僅是為了戀愛而隨便找了一個人湊合，如果僅僅是為了戀愛然後找一個人吃吃喝喝，那麼我覺得這樣的感情沒有任何意義，甚至可以說是在浪費雙方的時間。
談戀愛的目的，不僅僅是找到一個陪伴和相處的人，更多的是通過戀愛，讓我們自己變得更好，以及及時發現我們身上的問題，讓我們意識到我們在親密關係當中有哪些可以提升改進的地方。
但是一段湊合的戀愛，有什麼意義呢？對方根本不會全身心的付出，更不想用心經營這段感情，所以就算你們之間出現了問題，你都不知道問題在哪裡，到了最後莫名其妙的就分手了。
而且不要覺得無所謂，其實每一段戀愛，多多少少都會影響我們的感情觀念，這樣會對一些人產生一個很強的誤導——。
他們會覺得，戀愛可能就是這個樣子，愛情本身就是這個樣子。
所以每次當我聽到什麼「再也不相信愛情」的言論，我都特別想問一下諮詢對象：你確定，你的那段戀愛當中，有愛情的存在麼。
一段不走心，不認真，僅僅是為了找個人陪伴自己而開啟的戀愛，我完全不清楚這樣的戀愛談起來有什麼意義和必要。
而這樣的戀愛，也註定不會長久，因為戀愛一定伴隨著問題的出現和暴露，而當問題出現和暴露的時候，沒有人想要認真對待，大家都在抱著一種「無所謂，實在不行就換人」的心態冷眼旁觀。
這樣的感情，走不長久，也註定沒有任何體驗感可言。
你的愛，你的時間，你的情緒都十分寶貴，請你尊重你自己的感情，尊重和你相處的另一半。
不要找一個無所謂的人，和你一起，浪費那些無所謂的時間。
對的人不是每個人都能遇到，有些感覺一旦錯過了，你在接下來的人生里會越來越難遇見了。

相信沒有什麼比露營更加快樂的事情了，準備好東西後，是不是就要出發啦。
可是露營對於場地的選擇也是有要求的。
一、第1次露營，選址中的4大不建議地址
1﹣露營選址：河灘邊。
2﹣露營選址：山崖下。
3﹣露營選址：高地處。
4﹣露營選址：地勢險要。
二、第1次露營，選擇中的4大放心地址
1﹣露營選址：近水高位點。
2﹣露營選址：背風處。
3﹣露營選址：靠近村莊。
4﹣露營選址：背陰處。

中國在動力電池這塊兒真的是進步飛快，有些技術都跑到世界前頭去了。
就拿電池的能量密度來說吧，一直在往上漲，使得新能源汽車的續航里程逐步增加。
再說說咱們的新能源汽車裡的智能座艙，講究一個人機互動。
裡面的大螢幕、智能語音小助手，還有手勢控制，啥都有。
這些功能啊，開車坐車的人都覺得方便，信息娛樂服務一應俱全，駕乘體驗也是一流的。
咱們中國的企業在電控技術上可是下了大功夫，現在對電池的充電放電管理那叫一個精準，電機控制也是得心應手，這樣一來，車的性能上去了，能跑的里程也更長了。
這些企業啊，在電機設計、製造，還有控制技術這塊兒，自己搞研發，已經把電機的核心技術給拿下來了。

購買新能源汽車有幾點突出的優勢：
省能耗，經濟性高。
智能駕駛先進，最領先的自動駕駛技術，以及智能座艙體驗。
性能強，動不動就3秒級百公里加速，4秒或5秒級都是常見的。
以及最先進的黑科技。
省能耗：燃油車一箱油需要五百塊錢左右，行駛里程僅六七百公里。
新能源汽車，混動最低2.9l，七百公里就150塊錢。
電車，按照12度電每公里，七百公里僅50塊錢。
智能駕駛：當下的智能駕駛級別已經達到了高階智能駕駛，也就是l3級左右的自動駕駛技術，純電車因為電氣化的優勢，最先進的自動駕駛，智能座艙基本上都是第一時間應用在純電車上。
性能強：傳統燃油汽車只有轎跑或跑車級。
才能擁有四五秒級的百公里加速，但是新能源汽車，這等級別的加速，隨處可見，就算普通車型也是七八秒級的加速性能。
再就是黑科技，比如比亞迪仰望u8，原地坦克掉頭、應急浮水等功能，直接讓車變成兩棲交通工具。

新能源的新，是電動化和智能化決定的。
2023年是一個分水嶺。
2023年之前，整個新能源行業，其實都是在解決電動化的問題，也就是電池和電機，以及這兩個核心的驅動下，車的動力系統能不能跟得上傳統油車的問題。
所以你看到，在2023年之前，寧德時代是新能源汽車領域的龍頭，無冕之王，也是新能源汽車領域真正的大佬。
但到了2023年，電動化的問題基本解決，技術走向成熟，成本也開始下降。
於是，智能化成為了重要議題。
智能化包括智能座艙，包括自動駕駛。兩者現在都在飛速發展。
智能座艙包括在車裡的各種體驗，聯網，娛樂，各種場景的應用，這是產品思維來解決，因為現實中的大多數技術，已經可以應用到智能座艙。
而自動駕駛技術，則需要技術的疊代，需要冒險，需要政策，需要不斷的積累加碼，雖然現在也到了爆發的前夜，但依然有不少不確定性。
但不管怎樣，只要往著這兩個方向不斷疊代，就是新能源中的新。