原因其實很簡單：
主要是為了省流，飛機引擎進氣量大，帶防護網相當於你帶著口罩用跑五十米的速度跑一千米。
發動機吸鳥事故是低機率事件，就如同中雙色球一等獎一樣。任何事情都不可能做到圓滿，真要做防鳥撞飛機，應該想辦法安裝微波殺鳥的武器才行。
發動機裝防護網這個不是沒人想過，只是後來發現裝上是弊大於利，除了阻礙空氣流通外，防護網本身是否牢固也是一個問題，如果破損一樣會被吸入發動機，而且防護網必然是金屬的，這樣會比吸入鳥類造成更大的傷害。
其實，本來民航客機動力設計就不夠激進，特殊情況容易失速，你還加個網，目測動力至少減少10%，油耗增加百10%。先別說有沒有用，客機內卷這麼嚴重，這10%的油耗，好了別運營了，拉去報廢吧。
講真，軍用飛機就有防護措施。比如蘇27是一個防護網，起降時開啟空中收起；米格29是在背部開通氣窗，鰩式和fa–18也都有誤過吸入人因為防護網逃過一命的記錄。說白了就是客機追求極致的經濟性放棄了加裝安全措施。

東南亞詐騙花樣不斷，但至今看來騙的最多的主要是中國人。被騙者在所謂的工業園裡生不如死，還得狠命的利用電信榨取錢財。能逃離此地者寥寥無幾，及時有幸獲救也是地獄走一趟生還脫層皮。
有親臨者說的，在那裡不要輕易相信說中國話的人，最好不要說中國話。悲哀！誰的悲哀。
只是還沒有台灣人被騙的。

我的辦法比你的還快，只要三大運營商作廢虛擬號碼，電詐就沒戲了，為謀利三大運營商大量賣虛擬號，他們是有原罪的。

有人覺得很奇怪為什麼伊朗，俄羅斯不賄賂策反歐洲高官呢；老是自己內部高官被別人收買策反。根本原因就是政治體制不一樣，歐洲國家不是強權政治，你行賄個別官員沒用，因為說不定人家沒幾天就被搞下台了，那你又得繼續行賄後續的人，這樣會極大抬高成本的。而且歐洲國家做一個事情從來不是一個人說了算，往往要經過議會議員激烈爭論，你總不可能把一個國家議員全收買了吧。所以相對來說你用行賄的方式對付歐洲這些國家可以說投入和產出很難匹配。但是俄羅斯和伊朗的強權政治就不一樣了，因為強權導致權力集中，影響決策層甚至自己本身就是決策層，所以可以通過行賄個人來影響決策，而且這些人往往在一個權力寶座上連續坐個幾十年都不會下台，所以成本低，受益時間長。

眼睛變紅或許是由多種要素惹起的，如結膜炎、角膜炎、鞏膜炎、眼部疲勞等。不同要素惹起的眼睛變紅或許會帶來不同的影響，如視力降低、疼痛、畏光、流淚等。
視力降低
角膜炎、結膜炎等眼部炎症或許會造成視力降低。
疼痛
眼睛變紅時或許伴有眼部疼痛，疼痛水平因人而異。
畏光
眼睛變紅或許造成眼睛對光線敏感，出現畏光症狀。
流淚
眼睛變紅時或許會撫慰淚腺分泌眼淚，造成流淚增多。
眼睛變紅或許還會帶來其他影響，如眼睛分泌物增多、眼部瘙癢等。建議出現眼睛變紅時及時就醫，明白病因，遵醫囑治療。