觀察發現:單位里普通人給領導送禮基本沒啥用,因為如果領導看不上你,你賠著老臉與領導虛與委蛇,如果領導收了頂多是不為難你,原先是十成為難,減掉八成領導覺得是莫大恩賜,而你則毫無感覺,關鍵是普通人送禮基本上都是竭盡所能反覆掂量,太貴的捨不得,太不起眼的拿不出手,結果領導壓根都不正眼瞧,因為領導吃過見過太多,你所謂的竭盡所能在領導眼裡不過稀鬆平常,最為核心一點就是領導走到一定層級,風險管控是首要的,相比於禮尚往來的送禮領導會對你的更加謹慎,因為普通人送禮往往是畢其功於一役想要解決大問題,或者算是押注似的搏一把,那麼一旦領導不答應或者收了沒辦好,那麼領導更害怕下屬絕望之後的強烈反應。
2007年,法國醫生給一名男子在做腦部檢查時,發現他竟然沒有大腦,可這位學生身體健康,還考上了公務員。
法國一位男子在半歲時曾經患上了腦水腫,為了保命,醫生不得不將他大腦里的脊髓液抽出,結果幾十年後,男子卻發生了奇妙的變化。
醫生在這位男子的腦部ct中發現,其大腦灰質和白質完全被擠到了頭骨邊緣,換句話說,這個男子就相當於沒有大腦。
我們都知道大腦分為左半球和右半球,對於我們人類的智力有著至關重要的作用,而這位男子的大腦幾乎看不見,但是智力檢測卻有75分。
不僅如此,在有輕微智力障礙的情況下,男子還考上了當地的公務員,同時有一個恩愛的妻子以及兩個活潑健康的孩子。
這種情況在醫生看來簡直如同奇蹟,要知道男子竟然在患病的情況下,和普通人幾乎沒有什麼兩樣,這是不是說明了大腦對智力而言其實沒那麼重要。
法國一位男子在半歲時曾經患上了腦水腫,為了保命,醫生不得不將他大腦里的脊髓液抽出,結果幾十年後,男子卻發生了奇妙的變化。
醫生在這位男子的腦部ct中發現,其大腦灰質和白質完全被擠到了頭骨邊緣,換句話說,這個男子就相當於沒有大腦。
我們都知道大腦分為左半球和右半球,對於我們人類的智力有著至關重要的作用,而這位男子的大腦幾乎看不見,但是智力檢測卻有75分。
不僅如此,在有輕微智力障礙的情況下,男子還考上了當地的公務員,同時有一個恩愛的妻子以及兩個活潑健康的孩子。
這種情況在醫生看來簡直如同奇蹟,要知道男子竟然在患病的情況下,和普通人幾乎沒有什麼兩樣,這是不是說明了大腦對智力而言其實沒那麼重要。
這麼說吧,設計這種槍的人,就是因為懶得考慮過熱,才做成了如今的這副樣子。
見過這種機槍的人,第一印象就是射速非常快,破壞力特彆強,然而實際上加特林的射速其實是相當慢的,為什麼這麼說呢?
加特林一般都是由七根槍管組合在一起的,之所以感覺它的射速快到變態,就是因為槍管多,如果將總射速平均到其中一支槍管上,射速就大不如從前了。
如果說齊射的情況下能達到四千兩百發每分鐘,一支槍管就只剩下六百發每分鐘了,這個射速在機槍里算不上多快。
甚至可以說射速可能連一般的步槍都比不過,過熱的問題不就成了完全沒必要的考慮。
再說了,加特林在連續射擊的時候,七根槍管會高速旋轉,本身就有利於散熱,再去研究這方面的問題不就是畫蛇添足。
見過這種機槍的人,第一印象就是射速非常快,破壞力特彆強,然而實際上加特林的射速其實是相當慢的,為什麼這麼說呢?
加特林一般都是由七根槍管組合在一起的,之所以感覺它的射速快到變態,就是因為槍管多,如果將總射速平均到其中一支槍管上,射速就大不如從前了。
如果說齊射的情況下能達到四千兩百發每分鐘,一支槍管就只剩下六百發每分鐘了,這個射速在機槍里算不上多快。
甚至可以說射速可能連一般的步槍都比不過,過熱的問題不就成了完全沒必要的考慮。
再說了,加特林在連續射擊的時候,七根槍管會高速旋轉,本身就有利於散熱,再去研究這方面的問題不就是畫蛇添足。
你知道老虎的戰鬥力強在哪裡嗎?看看吧。
1.老虎的骨密度很大,是人的3倍左右,抗擊打能力很強。
2.老虎的肌肉密度是人的近2倍,力量方面遠遠強於人類。
3.老虎的嘴很大,咬合力至少也有300公斤以上,戰鬥力爆表。
4.老虎的跳躍能力、撞擊能力非常強大。
看完這些,你覺得多少武林高手能打得過一隻老虎。
1.老虎的骨密度很大,是人的3倍左右,抗擊打能力很強。
2.老虎的肌肉密度是人的近2倍,力量方面遠遠強於人類。
3.老虎的嘴很大,咬合力至少也有300公斤以上,戰鬥力爆表。
4.老虎的跳躍能力、撞擊能力非常強大。
看完這些,你覺得多少武林高手能打得過一隻老虎。
原因其實很簡單:
主要是為了省流,飛機引擎進氣量大,帶防護網相當於你帶著口罩用跑五十米的速度跑一千米。
發動機吸鳥事故是低機率事件,就如同中雙色球一等獎一樣。任何事情都不可能做到圓滿,真要做防鳥撞飛機,應該想辦法安裝微波殺鳥的武器才行。
發動機裝防護網這個不是沒人想過,只是後來發現裝上是弊大於利,除了阻礙空氣流通外,防護網本身是否牢固也是一個問題,如果破損一樣會被吸入發動機,而且防護網必然是金屬的,這樣會比吸入鳥類造成更大的傷害。
其實,本來民航客機動力設計就不夠激進,特殊情況容易失速,你還加個網,目測動力至少減少10%,油耗增加百10%。先別說有沒有用,客機內卷這麼嚴重,這10%的油耗,好了別運營了,拉去報廢吧。
講真,軍用飛機就有防護措施。比如蘇27是一個防護網,起降時開啟空中收起;米格29是在背部開通氣窗,鰩式和fa–18也都有誤過吸入人因為防護網逃過一命的記錄。說白了就是客機追求極致的經濟性放棄了加裝安全措施。
主要是為了省流,飛機引擎進氣量大,帶防護網相當於你帶著口罩用跑五十米的速度跑一千米。
發動機吸鳥事故是低機率事件,就如同中雙色球一等獎一樣。任何事情都不可能做到圓滿,真要做防鳥撞飛機,應該想辦法安裝微波殺鳥的武器才行。
發動機裝防護網這個不是沒人想過,只是後來發現裝上是弊大於利,除了阻礙空氣流通外,防護網本身是否牢固也是一個問題,如果破損一樣會被吸入發動機,而且防護網必然是金屬的,這樣會比吸入鳥類造成更大的傷害。
其實,本來民航客機動力設計就不夠激進,特殊情況容易失速,你還加個網,目測動力至少減少10%,油耗增加百10%。先別說有沒有用,客機內卷這麼嚴重,這10%的油耗,好了別運營了,拉去報廢吧。
講真,軍用飛機就有防護措施。比如蘇27是一個防護網,起降時開啟空中收起;米格29是在背部開通氣窗,鰩式和fa–18也都有誤過吸入人因為防護網逃過一命的記錄。說白了就是客機追求極致的經濟性放棄了加裝安全措施。