在當今社會，大學生作為國家未來的棟樑之才，其思想道德建設和價值觀的形成顯得尤為重要。其中，樹立正確的入黨動機是大學生黨員培養的關鍵一環。本文旨在探討大學生如何正確認識和樹立加入中國共產黨的動機，以及在這一過程中的心得體會與收穫。
一、理解入黨的意義與重要性
首先，大學生需要深刻理解入黨的意義不僅僅是一種榮譽的象徵，更是一份責任和使命。入黨意味著要更加積極地學習黨的理論，貫徹黨的方針政策，為實現中華民族偉大復興的中國夢貢獻力量。因此，樹立正確的入黨動機，應當基於對黨的信仰、對社會主義事業的認同以及對個人成長和發展的追求。
二、自我審視與動機剖析
在決定加入黨組織之前，每位大學生都應進行深入的自我審視。這包括對自己的思想政治素質、學習成績、社會實踐能力等方面的全面評估。同時，分析自己的入黨動機是否純正，是否真正出於對黨的信仰和對人民的熱愛。通過這一過程，可以幫助自己清晰地認識到入黨的真正意義，避免盲目跟風或功利性的目的。
三、積極參與實踐，錘鍊黨性修養
樹立正確的入黨動機不是一蹴而就的，它需要在實踐中不斷檢驗和完善。大學生應主動參與社會實踐活動，如志願服務、社區服務等，通過實際行動來體驗和理解黨的群眾路線，增強服務人民的意識。此外，還應積極參與學校的政治學習和討論，不斷提高自己的政治覺悟和理論水平。
四、心得體會與收穫
通過上述過程，大學生在樹立正確入黨動機的過程中會有諸多心得體會。例如，他們可能會發現，真正的共產黨員應該是堅定的馬克思主義信仰者，是全心全意為人民服務的實踐者。同時，他們也會意識到，個人的發展和成長離不開黨和人民的培養，只有不斷學習進步，才能更好地服務於社會。
結語：
總之，大學生樹立正確的入黨動機是一個持續的過程，它要求我們不斷地自我提升和完善。在這個過程中，每一位有志於加入中國共產黨的大學生都應當堅持原則，明確目標，以高度的責任感和使命感去迎接每一個挑戰，不斷提升自己的綜合素質，為成為一名合格的共產黨員打下堅實的基礎。
1、不敢太愛你，怕忘了自己。不敢太愛你，怕迷失了自己。不敢太愛你，怕找不回自己。
2、你問我放棄一個深愛的人是什麼感覺，就像一把大火燒毀了你住了很久的房子，你一個人蹲在遠處看著殘骸土灰，你知道那是家，但再也回不去了。
3、我在等，不是在等你喜歡我，我是在等我不喜歡你。
4、如果放棄真那麼容易，誰會選擇糾纏，道理誰都懂，可是真正喜歡的人，怎麼能那麼輕易的放手。
5、忘記一個人需要兩樣東西，時間和新歡，你選擇了新歡，而我選擇了時間。
6、希望你哭過以後，把心放冷一點，把無情發揮的好一點。
7、人的一生會碰見很多心動的人，可能會誤以為那是喜歡，其實也不過是某一刻的好感，畢竟心動不是答案，心定才是。
8、這個世界真好，每天都有不同的難過。時間最讓人猝不及防，從念念不忘，到淪落平常。
9、舊情復燃的結果，就是重蹈覆轍，自作多情的下場，就是自取欺辱。
10、總有人笨到擦乾眼淚還繼續愛你，也有人精明到權衡利弊再選擇離開。這路遙馬急的人間，你在我心裡有何止幾年。
11、過程和結局都有了，再去糾纏連自己都覺得貪婪。
12、相遇總是猝不及防，而離別多是蓄謀已久，總有一些人會慢慢淡出你的生活，你要學會接受而不是懷念。
13、心灰意冷的過程是最難熬的，各種猜想的誕生，心中隱隱期盼，一直在修改自己的底線，直到茶涼心冷，失望透後不得不選擇說再見。
14、小時候跟朋友絕交，都是大張旗鼓地告訴身邊所有人：「我不跟你玩了。」而長大後的離開往往默不作聲，默契地疏遠，一聲彼此珍重的道別也不曾有過。
15、在我的夢裡面，你就是我的生活，而在我的生活中，你就是一個夢。
16、當一個人不愛你的時候。你撒嬌就是作，你吃醋就是小心眼，你想念就是打擾，你關心就是閒得慌。
17、如果有一天你走進我心裡，你一定會流淚，因為那裡面全是你給的悲傷，如果有一天我走進你心裡，我也一定會流淚，因為那裡面全都是你的無所謂。
18、越來越任性是因為愛得太深。越來越沉默是因為傷得太痛。越來越禮貌是因為失望透頂。
19、愛情里沒有輸贏，只有愛與不愛，愛就要愛得痛快，不愛就忘得乾脆，哭哭啼啼挽回的不是愛，而是同情。
20、以為，只要每天微笑，就可以看不見煩惱。以為，只要我閉上眼睛了，就可以看不見整個世界。以為，只要捂住耳朵，就可以聽不見那些煩亂。只是，終究只是我以為。
2、你問我放棄一個深愛的人是什麼感覺，就像一把大火燒毀了你住了很久的房子，你一個人蹲在遠處看著殘骸土灰，你知道那是家，但再也回不去了。
3、我在等，不是在等你喜歡我，我是在等我不喜歡你。
4、如果放棄真那麼容易，誰會選擇糾纏，道理誰都懂，可是真正喜歡的人，怎麼能那麼輕易的放手。
5、忘記一個人需要兩樣東西，時間和新歡，你選擇了新歡，而我選擇了時間。
6、希望你哭過以後，把心放冷一點，把無情發揮的好一點。
7、人的一生會碰見很多心動的人，可能會誤以為那是喜歡，其實也不過是某一刻的好感，畢竟心動不是答案，心定才是。
8、這個世界真好，每天都有不同的難過。時間最讓人猝不及防，從念念不忘，到淪落平常。
9、舊情復燃的結果，就是重蹈覆轍，自作多情的下場，就是自取欺辱。
10、總有人笨到擦乾眼淚還繼續愛你，也有人精明到權衡利弊再選擇離開。這路遙馬急的人間，你在我心裡有何止幾年。
11、過程和結局都有了，再去糾纏連自己都覺得貪婪。
12、相遇總是猝不及防，而離別多是蓄謀已久，總有一些人會慢慢淡出你的生活，你要學會接受而不是懷念。
13、心灰意冷的過程是最難熬的，各種猜想的誕生，心中隱隱期盼，一直在修改自己的底線，直到茶涼心冷，失望透後不得不選擇說再見。
14、小時候跟朋友絕交，都是大張旗鼓地告訴身邊所有人：「我不跟你玩了。」而長大後的離開往往默不作聲，默契地疏遠，一聲彼此珍重的道別也不曾有過。
15、在我的夢裡面，你就是我的生活，而在我的生活中，你就是一個夢。
16、當一個人不愛你的時候。你撒嬌就是作，你吃醋就是小心眼，你想念就是打擾，你關心就是閒得慌。
17、如果有一天你走進我心裡，你一定會流淚，因為那裡面全是你給的悲傷，如果有一天我走進你心裡，我也一定會流淚，因為那裡面全都是你的無所謂。
18、越來越任性是因為愛得太深。越來越沉默是因為傷得太痛。越來越禮貌是因為失望透頂。
19、愛情里沒有輸贏，只有愛與不愛，愛就要愛得痛快，不愛就忘得乾脆，哭哭啼啼挽回的不是愛，而是同情。
20、以為，只要每天微笑，就可以看不見煩惱。以為，只要我閉上眼睛了，就可以看不見整個世界。以為，只要捂住耳朵，就可以聽不見那些煩亂。只是，終究只是我以為。
第 一：以後坐高鐵的時候，假如有乘務員問你要不要換座位，這個時候你一定要答應，因為乘務員不可能沒有原因的過來問你要不要換座位。
第 二：當你一個人住酒店時，如果前台打電話跟你說要檢修房間設備，讓你暫時先出去一下，那你千萬別出去，這可能是在暗示你有危險。
第三：在路邊打車，如果司機對你說車壞了要換一輛，這可能是在提醒你有不安全因素，要趕緊離開。
第四：走在偏僻的路上，如果有陌生人跟你說他的手機沒電了，借你的手機打個電話，你要謹慎，這可能是個圈套。
第五：在酒吧，有人跟你說這個酒很好喝讓你嘗嘗，不要輕易嘗試，也許有問題。
第六：在商場逛街，有人突然撞了你一下，並跟你說對不起，然後小聲說讓你跟他走，這可能是在救你。
第七：在電梯里，如果有人說這電梯好像有點問題，我們出去走樓梯吧，這可能是在暗示你有危險。
第八：在人多的地方，有人突然拉著你說認錯人了，然後把你拉到一邊，這可能是在幫你躲避危險。
您還知道哪些類似的保命暗語或注意事項呢？歡迎在評論區交流。
第 二：當你一個人住酒店時，如果前台打電話跟你說要檢修房間設備，讓你暫時先出去一下，那你千萬別出去，這可能是在暗示你有危險。
第三：在路邊打車，如果司機對你說車壞了要換一輛，這可能是在提醒你有不安全因素，要趕緊離開。
第四：走在偏僻的路上，如果有陌生人跟你說他的手機沒電了，借你的手機打個電話，你要謹慎，這可能是個圈套。
第五：在酒吧，有人跟你說這個酒很好喝讓你嘗嘗，不要輕易嘗試，也許有問題。
第六：在商場逛街，有人突然撞了你一下，並跟你說對不起，然後小聲說讓你跟他走，這可能是在救你。
第七：在電梯里，如果有人說這電梯好像有點問題，我們出去走樓梯吧，這可能是在暗示你有危險。
第八：在人多的地方，有人突然拉著你說認錯人了，然後把你拉到一邊，這可能是在幫你躲避危險。
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別的說破天也沒用，學歷才是硬指標
按照明代的官制，京官系統中每三年要進行一次考選，各部主事有望成為御史或給事中，在官場上被視為升官。有疑問的是：主事是正六品，御史是正七品，給事中是從七品，那麼品級低了反而是升官了，這又是怎麼個說法呢？
明代吏部選官的規則
明清都是一樣的，吏部選官遵循一個大的原則，即「資格和出身」。《明史·選舉志》中記載：
「選人自進士、舉人、貢生外，有官生、恩生、功生、監生、儒士，又有吏員、承差、知印、書算、篆書、譯字、通事諸雜流。進士為一途，舉貢為一途，吏員等為一途，所謂三途並用也。」
明代十分注重科目，並嚴格執行非科舉者不得選官的政策，但是不通過科舉的「雜流」也可以通過吏部銓選進入仕途，不過在授職方面，出身才是決定仕途前程的關鍵因素。
科舉正途就是進士、舉貢，進士屬於正途中的「甲科」，舉貢是指舉人及各類監生，其中只有舉人屬於正途中的「乙科」
舉人的出路無非兩條：一是繼續參加會試；二是安排教職。但是教職地位低下，又無升遷希望，故落第舉人一般多選擇第一條路，只有數次鄉試不中，吏部才會安排官職。
監生中以貢監地位最高，在出身上等同於舉人，所以就有了「舉貢」之稱；至於其他的貢生、監生以及蔭生，地位等而下之，地位低於舉人。
雜途或異途是成分最複雜的，包括京師各省內外衙門的所有文職辦事人員和各種技術專業人員，這些人不得參加科舉，無法獲得功名，只能擔任低級官員，也就是「吏員」
什麼出身選什麼樣的官，《明史·選舉志》中做了明確的規定：
「京官六部主事、行人、中書、評事、博士，外官知州、推官、知縣，由進士選；外官推官、知縣及學官，由舉人、貢生選；京官五府、六部首領官，通政司、太常寺、光祿寺、詹事府，由官蔭生選；州縣佐貳，都布按三司首領官，由監生選；外府、外衛、鹽運司首領官，中外雜職入流、未入流官，由吏員等選。」
由此可知，在首次選官的時候，出身起到了決定作用，甚至出身已經決定了官員的仕途前程。
了解明代官制的讀者都知道，仕途最好的是翰林院官（修撰、編修、檢討）、六部主事以及科道官，其次是各省的州縣正印官，因為這幾類官在首次授職時，清一色都是進士出身。
明代不同出身官員的升遷路線圖
出身與升遷有因果關係，翰林官的升遷路線一般是：由編、檢升講、讀，然後升詹事府少詹事，再升侍郎、尚書，乃至入閣為大學士。
進士出身者的升遷路線分為三種：一是六部主事考滿後升員外郎、郎中，考滿提拔為各寺少卿、卿，接著就是升侍郎、尚書；二是六科給事中和御史考滿後升為僉都御史或左右通政，然後升副都御使、都御史，或轉升六部侍郎、尚書；三是知縣升知州、府同知乃至知府，然後通過「行取」（吏部在各省正印官中選出一部分任京官）轉為科道官，最後遞升至侍郎、尚書。
舉貢、吏員出身者的升遷路線就很狹窄，晉升的機會也很少，故留滯時間較長，即便升遷也難以做到侍郎、尚書級別。
相比較於清代，明代始終奉行「內重外輕」，地方官哪怕布政使、按察使一類的地方大員，也不如四五品的京官。而在京師衙門中，同樣也有三六九等，其中地位最高的當是翰林官和科道官，這兩類職官的任職資格也最高。
翰林官就不用多加解釋了，向來有「非進士不入翰林，非翰林不入內閣，南、北禮部尚書、侍郎，及吏部右侍郎，非翰林不任。」實際上，即便是進士出身，也只有少部分人才有機會進入翰林院。
科道官掌風紀，級別不高職責重大，是朝廷最重要的行政崗位。按例，科道官出缺，或由翰林院庶吉士改授，或從兩京進士出身的戶、禮、兵、刑、工五部主事，以及中書、行人等職官中考滿選任，又或從進士、舉貢出身的知縣中行取。
需要說明的是，舉貢出身選為科道官的少之又少，史料稱：「天下為守令者，進士十之三，舉貢十之七；為科道官者，進士十之九，舉貢十之一。」
舉貢選為科道官的比例只有十分之一，而且即使是這十分之一的舉貢出身者，也都是「有台無省，多南少北」，什麼意思呢？就是說舉貢就是當了科道官，也只是補御史而不能授給事中，且一般都在南京任職，北京幾乎很少。
翰林院與科道官對於吏員出身的人來說，那是做夢都不會夢到的，因為從洪武初年就規定，吏員不得參加科舉，這一規定斷了吏員考取舉人、進士的通路。此外，從永樂朝開始出台政策，科道官不得用吏員，也就是說，自永樂朝以後，流品之分已經十分明確了。
按照明代的官制，京官系統中每三年要進行一次考選，各部主事有望成為御史或給事中，在官場上被視為升官。有疑問的是：主事是正六品，御史是正七品，給事中是從七品，那麼品級低了反而是升官了，這又是怎麼個說法呢？
明代吏部選官的規則
明清都是一樣的，吏部選官遵循一個大的原則，即「資格和出身」。《明史·選舉志》中記載：
「選人自進士、舉人、貢生外，有官生、恩生、功生、監生、儒士，又有吏員、承差、知印、書算、篆書、譯字、通事諸雜流。進士為一途，舉貢為一途，吏員等為一途，所謂三途並用也。」
明代十分注重科目，並嚴格執行非科舉者不得選官的政策，但是不通過科舉的「雜流」也可以通過吏部銓選進入仕途，不過在授職方面，出身才是決定仕途前程的關鍵因素。
科舉正途就是進士、舉貢，進士屬於正途中的「甲科」，舉貢是指舉人及各類監生，其中只有舉人屬於正途中的「乙科」
舉人的出路無非兩條：一是繼續參加會試；二是安排教職。但是教職地位低下，又無升遷希望，故落第舉人一般多選擇第一條路，只有數次鄉試不中，吏部才會安排官職。
監生中以貢監地位最高，在出身上等同於舉人，所以就有了「舉貢」之稱；至於其他的貢生、監生以及蔭生，地位等而下之，地位低於舉人。
雜途或異途是成分最複雜的，包括京師各省內外衙門的所有文職辦事人員和各種技術專業人員，這些人不得參加科舉，無法獲得功名，只能擔任低級官員，也就是「吏員」
什麼出身選什麼樣的官，《明史·選舉志》中做了明確的規定：
「京官六部主事、行人、中書、評事、博士，外官知州、推官、知縣，由進士選；外官推官、知縣及學官，由舉人、貢生選；京官五府、六部首領官，通政司、太常寺、光祿寺、詹事府，由官蔭生選；州縣佐貳，都布按三司首領官，由監生選；外府、外衛、鹽運司首領官，中外雜職入流、未入流官，由吏員等選。」
由此可知，在首次選官的時候，出身起到了決定作用，甚至出身已經決定了官員的仕途前程。
了解明代官制的讀者都知道，仕途最好的是翰林院官（修撰、編修、檢討）、六部主事以及科道官，其次是各省的州縣正印官，因為這幾類官在首次授職時，清一色都是進士出身。
明代不同出身官員的升遷路線圖
出身與升遷有因果關係，翰林官的升遷路線一般是：由編、檢升講、讀，然後升詹事府少詹事，再升侍郎、尚書，乃至入閣為大學士。
進士出身者的升遷路線分為三種：一是六部主事考滿後升員外郎、郎中，考滿提拔為各寺少卿、卿，接著就是升侍郎、尚書；二是六科給事中和御史考滿後升為僉都御史或左右通政，然後升副都御使、都御史，或轉升六部侍郎、尚書；三是知縣升知州、府同知乃至知府，然後通過「行取」（吏部在各省正印官中選出一部分任京官）轉為科道官，最後遞升至侍郎、尚書。
舉貢、吏員出身者的升遷路線就很狹窄，晉升的機會也很少，故留滯時間較長，即便升遷也難以做到侍郎、尚書級別。
相比較於清代，明代始終奉行「內重外輕」，地方官哪怕布政使、按察使一類的地方大員，也不如四五品的京官。而在京師衙門中，同樣也有三六九等，其中地位最高的當是翰林官和科道官，這兩類職官的任職資格也最高。
翰林官就不用多加解釋了，向來有「非進士不入翰林，非翰林不入內閣，南、北禮部尚書、侍郎，及吏部右侍郎，非翰林不任。」實際上，即便是進士出身，也只有少部分人才有機會進入翰林院。
科道官掌風紀，級別不高職責重大，是朝廷最重要的行政崗位。按例，科道官出缺，或由翰林院庶吉士改授，或從兩京進士出身的戶、禮、兵、刑、工五部主事，以及中書、行人等職官中考滿選任，又或從進士、舉貢出身的知縣中行取。
需要說明的是，舉貢出身選為科道官的少之又少，史料稱：「天下為守令者，進士十之三，舉貢十之七；為科道官者，進士十之九，舉貢十之一。」
舉貢選為科道官的比例只有十分之一，而且即使是這十分之一的舉貢出身者，也都是「有台無省，多南少北」，什麼意思呢？就是說舉貢就是當了科道官，也只是補御史而不能授給事中，且一般都在南京任職，北京幾乎很少。
翰林院與科道官對於吏員出身的人來說，那是做夢都不會夢到的，因為從洪武初年就規定，吏員不得參加科舉，這一規定斷了吏員考取舉人、進士的通路。此外，從永樂朝開始出台政策，科道官不得用吏員，也就是說，自永樂朝以後，流品之分已經十分明確了。
mg7搭載的發動機和變速箱根據車型配置有所不同，以下是關於mg7發動機和變速箱的詳細分析：
發動機
1.5t發動機：
型號：未明確提及具體型號，但普遍搭載於mg7的1.5t車型中。
最大功率：138千瓦（或188馬力），這一數據在不同來源中保持一致。
最大扭矩：300牛·米，為車輛提供了充沛的動力。
性能表現：能夠滿足日常駕駛和輕度運動駕駛的需求。
2.0t發動機：
型號：20a4e（部分來源提及）。
最大功率：192千瓦（或261馬力），較1.5t發動機有顯著提升。
最大扭矩：405牛·米，為車輛帶來了更為強勁的動力輸出。
性能表現：適合追求高性能駕駛體驗的消費者，零到百公里加速時間僅需6.5秒。
變速箱
1.5t車型：
變速箱類型：7速濕式雙離合變速箱（7dct）。
特點：換擋迅速，傳動效率高，能夠較好地匹配1.5t發動機的動力輸出。
2.0t車型：
變速箱類型：9速自動變速箱（9at），由上汽與通用攜手研發，並由上汽獨立製造。
特點：這款變速箱以其卓越的傳動效能和穩固性，為駕駛者帶來平穩無頓挫的換擋感受，從而提升整體駕駛的舒適度與流暢性，並榮獲「世界十佳變速箱」稱號。
綜上所述，mg7根據車型配置搭載了不同型號的發動機和變速箱，以滿足不同消費者的駕駛需求。無論是追求日常駕駛的舒適性還是高性能駕駛的體驗，mg7都能提供相應的動力組合。
發動機
1.5t發動機：
型號：未明確提及具體型號，但普遍搭載於mg7的1.5t車型中。
最大功率：138千瓦（或188馬力），這一數據在不同來源中保持一致。
最大扭矩：300牛·米，為車輛提供了充沛的動力。
性能表現：能夠滿足日常駕駛和輕度運動駕駛的需求。
2.0t發動機：
型號：20a4e（部分來源提及）。
最大功率：192千瓦（或261馬力），較1.5t發動機有顯著提升。
最大扭矩：405牛·米，為車輛帶來了更為強勁的動力輸出。
性能表現：適合追求高性能駕駛體驗的消費者，零到百公里加速時間僅需6.5秒。
變速箱
1.5t車型：
變速箱類型：7速濕式雙離合變速箱（7dct）。
特點：換擋迅速，傳動效率高，能夠較好地匹配1.5t發動機的動力輸出。
2.0t車型：
變速箱類型：9速自動變速箱（9at），由上汽與通用攜手研發，並由上汽獨立製造。
特點：這款變速箱以其卓越的傳動效能和穩固性，為駕駛者帶來平穩無頓挫的換擋感受，從而提升整體駕駛的舒適度與流暢性，並榮獲「世界十佳變速箱」稱號。
綜上所述，mg7根據車型配置搭載了不同型號的發動機和變速箱，以滿足不同消費者的駕駛需求。無論是追求日常駕駛的舒適性還是高性能駕駛的體驗，mg7都能提供相應的動力組合。
