謠言有時候是遙遙領先的預言，先說結論，魅族已死，吉利將生。
吉利收購魅族就是為了讓魅族死在手機上，而並不是為了做自己的高端手機，因為吉利的目的只有高端汽車市場，魅族就吉利在汽車作業系統的一把利劍。
一、魅族還剩下什麼值得吉利覬覦？
魅族手機曾經也是國內市場一霸，從mp3時代到手機，黃章成了工匠精神的代表。
魅族m8和初代iphone分庭抗禮的2009年，華為正準備賣掉不掙錢的手機業務，雷軍還在苦逼的做金山和投資，vivo還沒誕生，錘子還在腹中。人到中年的黃章風頭無二，是中國的喬布斯。
而且魅族也一度發展不錯，阿里入股，小米想要入股。
魅族也在2020年憑藉魅族17系列，魅族成功實現盈利，並在年尾發布了智能家居品牌lipro。但是手機是一個規模遊戲，規模化才有利潤和價格保證，魅族出貨量低帶來的副作用盡顯。
之後魅族中低端手機全部下線，全面轉向高端。而這也成為魅族失敗的起點。
2021年下半年，魅族折戟高端，又回到了中低端，中端手機魅族18x，百元機魅藍10上線，但是回天乏術，市場早就被小米和榮耀吃光了最後一口湯。
現在，魅族已經是風雨飄搖，黃章的」暴君「管理和家族式的局限，讓魅族偏安珠海，直至被收購。
魅族還剩下什麼呢？設計、只有設計？
連粉絲都沒有了。
二、吉利要魅族的設計，而非手機
很早之前吉利董事長李書福就已確定，將投資100億做手機，並成立了星際時代科技有限公司，預計2023年推出產品。似乎看起來吉利要做手機了。
思考背後的動機，不難發現，吉利做手機也是聲東擊西，為了自己的造車業務。
因為越來越多的手機行業進入造車領域，網際網路體驗對於智能化汽車有無可比擬的優勢，系統是智能汽車的核心。2021年上海車展，華為發布的智能汽車解決方案，華為、小米、蘋果都已經進軍造車領域。
「手機是是電子產品市場驗證及軟體創新的應用載體，既能讓用戶儘快分享創新成果，又能把安全、可靠的一部分成果轉移到汽車中應用，實現車機和手機軟體技術的緊密互動。」。
魅族在倒下的時候，終於貢獻了自己最後一抹價值，一鯨落萬物生。
吉利收購魅族就是為了讓魅族死在手機上，而並不是為了做自己的高端手機，因為吉利的目的只有高端汽車市場，魅族就吉利在汽車作業系統的一把利劍。
一、魅族還剩下什麼值得吉利覬覦？
魅族手機曾經也是國內市場一霸，從mp3時代到手機，黃章成了工匠精神的代表。
魅族m8和初代iphone分庭抗禮的2009年，華為正準備賣掉不掙錢的手機業務，雷軍還在苦逼的做金山和投資，vivo還沒誕生，錘子還在腹中。人到中年的黃章風頭無二，是中國的喬布斯。
而且魅族也一度發展不錯，阿里入股，小米想要入股。
魅族也在2020年憑藉魅族17系列，魅族成功實現盈利，並在年尾發布了智能家居品牌lipro。但是手機是一個規模遊戲，規模化才有利潤和價格保證，魅族出貨量低帶來的副作用盡顯。
之後魅族中低端手機全部下線，全面轉向高端。而這也成為魅族失敗的起點。
2021年下半年，魅族折戟高端，又回到了中低端，中端手機魅族18x，百元機魅藍10上線，但是回天乏術，市場早就被小米和榮耀吃光了最後一口湯。
現在，魅族已經是風雨飄搖，黃章的」暴君「管理和家族式的局限，讓魅族偏安珠海，直至被收購。
魅族還剩下什麼呢？設計、只有設計？
連粉絲都沒有了。
二、吉利要魅族的設計，而非手機
很早之前吉利董事長李書福就已確定，將投資100億做手機，並成立了星際時代科技有限公司，預計2023年推出產品。似乎看起來吉利要做手機了。
思考背後的動機，不難發現，吉利做手機也是聲東擊西，為了自己的造車業務。
因為越來越多的手機行業進入造車領域，網際網路體驗對於智能化汽車有無可比擬的優勢，系統是智能汽車的核心。2021年上海車展，華為發布的智能汽車解決方案，華為、小米、蘋果都已經進軍造車領域。
「手機是是電子產品市場驗證及軟體創新的應用載體，既能讓用戶儘快分享創新成果，又能把安全、可靠的一部分成果轉移到汽車中應用，實現車機和手機軟體技術的緊密互動。」。
魅族在倒下的時候，終於貢獻了自己最後一抹價值，一鯨落萬物生。