耿雪梅邱瑛。
[摘要]隨著社會經濟的發展和生活水平的提高，旅遊成了人們生活中不可或缺的一部分。黃山作為天下名山之一，是人們心中的旅遊勝地，近幾年來黃山風景區取得了較大的發展。通過對黃山旅遊風景區發展現狀的研究，探究風景區發展中遇到的問題，提出相應的對策：加強對旅遊資源的深度開發；突破交通瓶頸，增強旅遊便利性；進一步提升景區導遊服務質量；加大政府扶持力度。
[關鍵詞]黃山；風景區；旅遊。
[中圖分類號]f590。
[文獻標識碼]a
[文章編號]2095-3283（2018）02-0119-02。
abstract：withthedevelopmentofsocietyandeconomyandtheimprovementoflivingstandards，tourismhasbecomeanindispensablepartofpeopleslife.huangshan，asoneofthemostfamousscenicspotsintheworld，isatouristdestinationintheheartofpeople.inrecentyears，huangshanscenicareahasmadegreatprogress.throughtheresearchonthecurrentsituationofthedevelopmentofhuangshanscenicspot，itexplorestheproblemsencounteredinthedevelopmentofthescenicspot，countermeasures：tostrengthenthedepthoftourismresourcesdevelopment；breakthroughtrafficbottlenecksandenhancetourismconvenience；tofurtherenhancethescenicguideservicequality；increasegovernmentsupport
keywords：huangshan；scenicarea；tourism
黃山風景區位於安徽省黃山市境內，奇松、怪石、雲海、溫泉「四絕」使之享譽世界。黃山作為我國最享譽中外的山嶽風景區之一，被確立為首批國家級重點風景名勝區，位列我國首批10個文明景區之首，已被列入世界遺產名錄。目前，我國旅遊業正處在新一輪大發展的關鍵時期，黃山風景區旅遊業也面臨著又一次歷史性的挑戰和發展機遇。
一、黃山風景區的發展現狀。
（一）旅遊產業初具規模，布局趨於合理。
「吃、住、行、游、購、娛」是旅遊業的靈魂，應協調發展，以使遊客在旅遊中的每個環節都享受旅遊從業者無微不至的服務。目前，黃山風景區已經完成由單一的觀光型旅遊經濟向全面的產業型旅遊轉變。黃山旅遊業已發展為由「吃、住、行、游、購、娛」等多行業和多部門組成的復合型產業，為旅遊者更好地提供服務。
（二）旅遊行業管理逐步完善，企業活力日趨增強。
黃山風景區不僅成為我國首批5a級景區，而且黃山市也進入了「中國旅遊競爭力百強城市」的行列。這主要得益於黃山市政府為景區的發展制定了總體規劃和相應的市場策略。近年來，黃山風景區旅遊業的發展慢慢進入了法制化軌道，隨之而來的是景區知名度的提升、客流量的增加以及經濟效益的不斷攀升。伴隨著黃山風景區的發展，旅遊企業的活力也在不斷增強，各類旅館、汽車公司、旅行社等面向市場，如黃山風景區實施了公司制改革。
（三）黃山旅遊發揮品牌效應，帶動地區經濟發展。
近年來，伴隨著黃山市旅遊資源開發力度加大，旅遊產品和旅遊組合也相應的發生了明顯的變化。以觀光旅遊為主以及遊覽方式豐富的旅遊名城形象越來越深入人心。一個以黃山為中心輻射點，包括外圍景區在內呈拱月之勢、對遊客有巨大吸引力的「大黃山景區」格局已具雛形，旅遊線路結構設計向多樣化、層次化、網絡化邁進。
二、黃山風景區發展中存在的主要問題。
（一）產品缺乏深度開發。
目前，黃山市旅遊產品和旅遊線路的設計還有一些不足，主要問題是高品位、高密度的旅遊資源缺乏，缺少創新的旅遊產品。首先，景點大部分停留在「自然物」階段，缺乏提高觀賞質量和效果的基礎配套設施。很多時候一些旅遊熱線人滿為患，而某些冷、景點遊客寥寥無幾，客流過多以及配套基礎設施的不完善會引起遊客的不滿。其次，風景區內缺少有特色的旅遊新產品和項目，目前仍依賴於傳統產品的促銷，導致黃山旅遊產品對遊客的吸引力下降。再次，文化產品的開發明顯不足，產品檔次較低，缺乏文化底蘊。很多產品與當地的文化很不相稱，沒有開發出具有本地特色和代表本地文化內涵的文化產品。同時，遊覽方式和游線拓展也比較傳統和單調。
（二）客源地與旅遊目的地之間交通不夠方便。
表面上看，黃山市的交通便利，遊客進入方便，但實際上由於黃山地處山區，客觀上不可避免地造成了「通而不暢」。從航空看，黃山的機場規模小、等級低，航班無法滿足遊客的需求，特別是在旅遊旺季，極大地限制了遊客的可進入性。從鐵路看，雖然依靠皖贛鐵路可以直達合肥、上海、廈門等地，但是皖贛線鐵路通行能力較低，而且直達黃山市的始發列車很少，大部分是經停車。從公路看，除合肥—銅陵—黃山、蕪湖—黃山公路為國道二級公路外，其餘道路大都為低等級公路。在對內交通方面，來往景區的大巴車班次比較混亂。特別是旅遊旺季，各個旅行社之間惡性競爭造成資源的嚴重浪費，不僅給遊客留下了不好的影響，而且易造成交通紊亂或者交通擁擠。同時，通往景區的部分路段路況較差，極大地影響了遊客的旅遊體驗。
（三）導遊服務質量不高。
黃山市旅遊產業不斷發展，伴隨而生的是黃山市旅遊觀光人數不斷攀高，導遊人數也在飛速增長，但導遊整體素質不高。目前黃山市約有4000位導遊，其中女性導遊員占比超過2/3。首先，導遊文化程度參差不齊，大多數導遊員為高中、中專或者大專學歷，本科或者更高學歷者寥寥無幾。其次，初級導遊員占絕大部分，高級導遊的比例很低，普遍需要就業再培訓，提高導遊的工作技能，規範導遊的行為。再次，導遊行業呈現從業時間較短特徵。導遊員普遍較年輕，經驗不足。同時，導遊員的經濟收入水平在當地屬於中等偏下，且導遊之間收入差距比較大，人員流動和流失性較強。
三、促進黃山風景區發展對策。
（一）加強對旅遊資源的深度開發。
1.改造景點，尋找新的增長點。
黃山風光以中部、南坡和西坡為主，中部、南坡景點可以在旅遊旺季吸引了大量遊客。為了保持黃山持久的吸引力，應進一步開發西部景區，因地制宜地建造新的景點，擴大整個景區的容量，從而吸引和接待更多的遊客。
2.對現有旅遊產品進行改造升級。
黃山風景區在做好觀光型旅遊產品的基礎上，應該加快完成現有產品的改造升級，提升旅遊質量。為了進一步增加黃山風景區的旅遊經濟總量，應該推出適應遊客需求的休學旅遊、會展旅遊、冬泳和山水體育運動游等具有市場潛力的新的旅遊產品。
3.與附近景區聯動發展。
黃山風景區可以採取「借勢」的方法，與周圍著名景區景點聯合形成集多種旅遊風光於一體的旅遊區域。如黃山是山嶽風光、九華山是佛教景觀、太平湖是秀水景觀，各景區之間並不存在市場競爭，可形成相互之間的客源互補。黃山風景區應與九華山、太平湖以及其他周邊景區景點加大聯繫，努力做到整體規劃、統一促銷，打破各自孤立發展的局面，使區域內各景區景點相互連接，形成「整體大於部分之和」的優勢，實現客源共享。
（二）突破交通瓶頸，增強旅遊便利性。
交通是旅遊的生命線，黃山市政府應盡最大努力打通客源地與黃山風景區之間的通道。在國際交通運輸方面，可以在旅遊旺季時增加一些國外航班，應儘快完成黃山機場的改建升級，儘早開通直達越南、緬甸、日本、韓國等東南亞鄰近國家的國際航班，儘可能為外國友人的旅遊增加便利。在國內交通運輸方面，應進一步打通各省市到黃山的旅遊通道。在旅遊旺季時，應開通「黃山旅遊專屬大巴」，專門為客流量大的地區服務，緩解客運壓力。制定嚴格的黃山市內班車時間表，嚴厲打擊旅行社之間惡意競爭、擾亂秩序的行為。同時還應及時對通往黃山風景區的部分坑坑窪窪的路況進行休整，不影響遊客的旅遊體驗。
（三）進一步提升景區導遊服務質量。
首先，對導遊自身而言，豐富知識儲備、提高個人素質應放到首位。就導遊學歷整體偏低的情況而言，黃山風景區導遊應該充分利用閒暇時間，提高自然知識和地理知識的廣度和深度，並鞏固專業知識。在講解時還應注意多涉及黃山當地的風土人情以及徽文化的傳承發展。
其次，就導遊工作前景而言，導遊應認清職業本身的定位，重視職業生涯的規劃和發展。不僅要重視自身能力和素質的提高，還應突出專業優勢，端正工作態度，制定職業規劃，提高導遊工作的專業和穩定性。
（四）加大政府扶持力度。
應加大政策支持和資金保障力度，確保風景區旅遊資源的開發和保護。發揮主導作用，做好景區的總體規劃。注重引進高級別的旅遊管理人才，不斷地提升旅遊技術水平，努力消除黃山風景區在旅遊資金投入、技術人才培養等方面的制約因素，為黃山風景區旅遊業的進一步發展提供更好的服務。
[參考文獻]。
[1]黃雄英，潘澤青.黃山風景區導遊服務質量提升路徑研究[j].合肥學院學報：社會科學版，2013（2）：116-119。
[2]許亞元，姚國榮.基於在線點評的黃山風景區旅遊形象感知研究[j].世界地理研究，2016（2）：158-168。
（責任編輯：張彤彤劉茜）。
[摘要]隨著社會經濟的發展和生活水平的提高，旅遊成了人們生活中不可或缺的一部分。黃山作為天下名山之一，是人們心中的旅遊勝地，近幾年來黃山風景區取得了較大的發展。通過對黃山旅遊風景區發展現狀的研究，探究風景區發展中遇到的問題，提出相應的對策：加強對旅遊資源的深度開發；突破交通瓶頸，增強旅遊便利性；進一步提升景區導遊服務質量；加大政府扶持力度。
[關鍵詞]黃山；風景區；旅遊。
[中圖分類號]f590。
[文獻標識碼]a
[文章編號]2095-3283（2018）02-0119-02。
abstract：withthedevelopmentofsocietyandeconomyandtheimprovementoflivingstandards，tourismhasbecomeanindispensablepartofpeopleslife.huangshan，asoneofthemostfamousscenicspotsintheworld，isatouristdestinationintheheartofpeople.inrecentyears，huangshanscenicareahasmadegreatprogress.throughtheresearchonthecurrentsituationofthedevelopmentofhuangshanscenicspot，itexplorestheproblemsencounteredinthedevelopmentofthescenicspot，countermeasures：tostrengthenthedepthoftourismresourcesdevelopment；breakthroughtrafficbottlenecksandenhancetourismconvenience；tofurtherenhancethescenicguideservicequality；increasegovernmentsupport
keywords：huangshan；scenicarea；tourism
黃山風景區位於安徽省黃山市境內，奇松、怪石、雲海、溫泉「四絕」使之享譽世界。黃山作為我國最享譽中外的山嶽風景區之一，被確立為首批國家級重點風景名勝區，位列我國首批10個文明景區之首，已被列入世界遺產名錄。目前，我國旅遊業正處在新一輪大發展的關鍵時期，黃山風景區旅遊業也面臨著又一次歷史性的挑戰和發展機遇。
一、黃山風景區的發展現狀。
（一）旅遊產業初具規模，布局趨於合理。
「吃、住、行、游、購、娛」是旅遊業的靈魂，應協調發展，以使遊客在旅遊中的每個環節都享受旅遊從業者無微不至的服務。目前，黃山風景區已經完成由單一的觀光型旅遊經濟向全面的產業型旅遊轉變。黃山旅遊業已發展為由「吃、住、行、游、購、娛」等多行業和多部門組成的復合型產業，為旅遊者更好地提供服務。
（二）旅遊行業管理逐步完善，企業活力日趨增強。
黃山風景區不僅成為我國首批5a級景區，而且黃山市也進入了「中國旅遊競爭力百強城市」的行列。這主要得益於黃山市政府為景區的發展制定了總體規劃和相應的市場策略。近年來，黃山風景區旅遊業的發展慢慢進入了法制化軌道，隨之而來的是景區知名度的提升、客流量的增加以及經濟效益的不斷攀升。伴隨著黃山風景區的發展，旅遊企業的活力也在不斷增強，各類旅館、汽車公司、旅行社等面向市場，如黃山風景區實施了公司制改革。
（三）黃山旅遊發揮品牌效應，帶動地區經濟發展。
近年來，伴隨著黃山市旅遊資源開發力度加大，旅遊產品和旅遊組合也相應的發生了明顯的變化。以觀光旅遊為主以及遊覽方式豐富的旅遊名城形象越來越深入人心。一個以黃山為中心輻射點，包括外圍景區在內呈拱月之勢、對遊客有巨大吸引力的「大黃山景區」格局已具雛形，旅遊線路結構設計向多樣化、層次化、網絡化邁進。
二、黃山風景區發展中存在的主要問題。
（一）產品缺乏深度開發。
目前，黃山市旅遊產品和旅遊線路的設計還有一些不足，主要問題是高品位、高密度的旅遊資源缺乏，缺少創新的旅遊產品。首先，景點大部分停留在「自然物」階段，缺乏提高觀賞質量和效果的基礎配套設施。很多時候一些旅遊熱線人滿為患，而某些冷、景點遊客寥寥無幾，客流過多以及配套基礎設施的不完善會引起遊客的不滿。其次，風景區內缺少有特色的旅遊新產品和項目，目前仍依賴於傳統產品的促銷，導致黃山旅遊產品對遊客的吸引力下降。再次，文化產品的開發明顯不足，產品檔次較低，缺乏文化底蘊。很多產品與當地的文化很不相稱，沒有開發出具有本地特色和代表本地文化內涵的文化產品。同時，遊覽方式和游線拓展也比較傳統和單調。
（二）客源地與旅遊目的地之間交通不夠方便。
表面上看，黃山市的交通便利，遊客進入方便，但實際上由於黃山地處山區，客觀上不可避免地造成了「通而不暢」。從航空看，黃山的機場規模小、等級低，航班無法滿足遊客的需求，特別是在旅遊旺季，極大地限制了遊客的可進入性。從鐵路看，雖然依靠皖贛鐵路可以直達合肥、上海、廈門等地，但是皖贛線鐵路通行能力較低，而且直達黃山市的始發列車很少，大部分是經停車。從公路看，除合肥—銅陵—黃山、蕪湖—黃山公路為國道二級公路外，其餘道路大都為低等級公路。在對內交通方面，來往景區的大巴車班次比較混亂。特別是旅遊旺季，各個旅行社之間惡性競爭造成資源的嚴重浪費，不僅給遊客留下了不好的影響，而且易造成交通紊亂或者交通擁擠。同時，通往景區的部分路段路況較差，極大地影響了遊客的旅遊體驗。
（三）導遊服務質量不高。
黃山市旅遊產業不斷發展，伴隨而生的是黃山市旅遊觀光人數不斷攀高，導遊人數也在飛速增長，但導遊整體素質不高。目前黃山市約有4000位導遊，其中女性導遊員占比超過2/3。首先，導遊文化程度參差不齊，大多數導遊員為高中、中專或者大專學歷，本科或者更高學歷者寥寥無幾。其次，初級導遊員占絕大部分，高級導遊的比例很低，普遍需要就業再培訓，提高導遊的工作技能，規範導遊的行為。再次，導遊行業呈現從業時間較短特徵。導遊員普遍較年輕，經驗不足。同時，導遊員的經濟收入水平在當地屬於中等偏下，且導遊之間收入差距比較大，人員流動和流失性較強。
三、促進黃山風景區發展對策。
（一）加強對旅遊資源的深度開發。
1.改造景點，尋找新的增長點。
黃山風光以中部、南坡和西坡為主，中部、南坡景點可以在旅遊旺季吸引了大量遊客。為了保持黃山持久的吸引力，應進一步開發西部景區，因地制宜地建造新的景點，擴大整個景區的容量，從而吸引和接待更多的遊客。
2.對現有旅遊產品進行改造升級。
黃山風景區在做好觀光型旅遊產品的基礎上，應該加快完成現有產品的改造升級，提升旅遊質量。為了進一步增加黃山風景區的旅遊經濟總量，應該推出適應遊客需求的休學旅遊、會展旅遊、冬泳和山水體育運動游等具有市場潛力的新的旅遊產品。
3.與附近景區聯動發展。
黃山風景區可以採取「借勢」的方法，與周圍著名景區景點聯合形成集多種旅遊風光於一體的旅遊區域。如黃山是山嶽風光、九華山是佛教景觀、太平湖是秀水景觀，各景區之間並不存在市場競爭，可形成相互之間的客源互補。黃山風景區應與九華山、太平湖以及其他周邊景區景點加大聯繫，努力做到整體規劃、統一促銷，打破各自孤立發展的局面，使區域內各景區景點相互連接，形成「整體大於部分之和」的優勢，實現客源共享。
（二）突破交通瓶頸，增強旅遊便利性。
交通是旅遊的生命線，黃山市政府應盡最大努力打通客源地與黃山風景區之間的通道。在國際交通運輸方面，可以在旅遊旺季時增加一些國外航班，應儘快完成黃山機場的改建升級，儘早開通直達越南、緬甸、日本、韓國等東南亞鄰近國家的國際航班，儘可能為外國友人的旅遊增加便利。在國內交通運輸方面，應進一步打通各省市到黃山的旅遊通道。在旅遊旺季時，應開通「黃山旅遊專屬大巴」，專門為客流量大的地區服務，緩解客運壓力。制定嚴格的黃山市內班車時間表，嚴厲打擊旅行社之間惡意競爭、擾亂秩序的行為。同時還應及時對通往黃山風景區的部分坑坑窪窪的路況進行休整，不影響遊客的旅遊體驗。
（三）進一步提升景區導遊服務質量。
首先，對導遊自身而言，豐富知識儲備、提高個人素質應放到首位。就導遊學歷整體偏低的情況而言，黃山風景區導遊應該充分利用閒暇時間，提高自然知識和地理知識的廣度和深度，並鞏固專業知識。在講解時還應注意多涉及黃山當地的風土人情以及徽文化的傳承發展。
其次，就導遊工作前景而言，導遊應認清職業本身的定位，重視職業生涯的規劃和發展。不僅要重視自身能力和素質的提高，還應突出專業優勢，端正工作態度，制定職業規劃，提高導遊工作的專業和穩定性。
（四）加大政府扶持力度。
應加大政策支持和資金保障力度，確保風景區旅遊資源的開發和保護。發揮主導作用，做好景區的總體規劃。注重引進高級別的旅遊管理人才，不斷地提升旅遊技術水平，努力消除黃山風景區在旅遊資金投入、技術人才培養等方面的制約因素，為黃山風景區旅遊業的進一步發展提供更好的服務。
[參考文獻]。
[1]黃雄英，潘澤青.黃山風景區導遊服務質量提升路徑研究[j].合肥學院學報：社會科學版，2013（2）：116-119。
[2]許亞元，姚國榮.基於在線點評的黃山風景區旅遊形象感知研究[j].世界地理研究，2016（2）：158-168。
（責任編輯：張彤彤劉茜）。