其實什麼是「最大」得有一個衡量指標問題。是指面積最大，還是通過的列車最多，還是旅客流通量最大，還是投資額最大，還是建築面積最大。世界上比較著名的火車站有。
世界上最美的火車站——阿托查火車站（西班牙馬德里）。
位於西班牙首都馬德里的阿托查火車站不僅是一個交通運輸轉換站，同時還是一個室內植物花園和珍稀動物保護區。火車站最早建立於1851年，而後由於火災在1892年進行了重建，並於1992年在室內種植了眾多的樹木植物，現在已經可以看到室內樹木生長繁茂，乘客們可以在樹影下靜候火車。整個室內花園有超過7000株樹木，其中很多都是棕櫚樹，裡面還有很多熱帶樹種。沿著花園小道設置了很多座椅。
世界上最著名的火車站——紐約大都會終點站。
美國紐約市的大都會終點站是世界上最大的火車站。於本世紀初由百萬富翁威廉姆·范德貝爾德出資，美國兩家建築公司沃倫和懷特摩爾公司、里德和斯泰姆公司聯合承建。這座車站占地19公頃，為世界之最。分上下兩層，上層有41條鐵路線，下層有26條鐵路線。每天平均有550多列火車、21萬名上下班旅客從這裡經過。 但是比北京車站面積小得多。
世界最繁忙，最高效的火車站——日本東京都火車站。
東京都火車站是日本最大的客運樞紐站，也是世界最繁忙的火車站。每天到發客運列車為3800多列，是中國最大火車站北京西站的12倍，包括東京—大宮新幹線310列，東海公司新幹線295列，既有線3160列，列車運行準點率位居世界之冠，平均誤點時間只有6.8秒，2007年發送旅客達4.3億人次，是世界最大，也是最高效，最先進智能化的火車站，占地面積只有北京西站的一半。
亞洲最大的火車站——北京南火車站。
已經完工的北京南火車站被公認為當前「亞洲第一大站」，整個車站總投入資金超過63億元，由英國建築設計師泰瑞·法瑞（sirterryfarrell）設計，這個「巨無霸」占地面積49.92萬平方米，建築面積31萬平方米，等同於20個足球場，1.5個鳥巢，世界第三大機場倫敦希思羅機場所有的航站樓加起來也沒有北京南站大。
廣州新站—被成為「世界第一大」火車站的廣州新站規劃占地面積1140萬平方米，相當於近30個天安門廣場，同為英國建築設計師泰瑞·法瑞（sirterryfarrell）設計，廣州新站建成後將是目前「亞洲第一大」火車站北京南站的50倍，整個車站設15站台28股道，全部為高架設計，選址在番禺石壁，總投資130億元，5條地鐵和4條高速公路將直通站內，預計到2030年日始發和終到列車664對，通過列車18對，年發送旅客1.7億人以上。
還有上海虹橋鐵路樞紐站、南京南站、西安北站、天津西站、鄭州東站、濟南西站、新南寧站等等都從不同的側面隱含了種種的第一，就不多說了。
世界上最美的火車站——阿托查火車站（西班牙馬德里）。
位於西班牙首都馬德里的阿托查火車站不僅是一個交通運輸轉換站，同時還是一個室內植物花園和珍稀動物保護區。火車站最早建立於1851年，而後由於火災在1892年進行了重建，並於1992年在室內種植了眾多的樹木植物，現在已經可以看到室內樹木生長繁茂，乘客們可以在樹影下靜候火車。整個室內花園有超過7000株樹木，其中很多都是棕櫚樹，裡面還有很多熱帶樹種。沿著花園小道設置了很多座椅。
世界上最著名的火車站——紐約大都會終點站。
美國紐約市的大都會終點站是世界上最大的火車站。於本世紀初由百萬富翁威廉姆·范德貝爾德出資，美國兩家建築公司沃倫和懷特摩爾公司、里德和斯泰姆公司聯合承建。這座車站占地19公頃，為世界之最。分上下兩層，上層有41條鐵路線，下層有26條鐵路線。每天平均有550多列火車、21萬名上下班旅客從這裡經過。 但是比北京車站面積小得多。
世界最繁忙，最高效的火車站——日本東京都火車站。
東京都火車站是日本最大的客運樞紐站，也是世界最繁忙的火車站。每天到發客運列車為3800多列，是中國最大火車站北京西站的12倍，包括東京—大宮新幹線310列，東海公司新幹線295列，既有線3160列，列車運行準點率位居世界之冠，平均誤點時間只有6.8秒，2007年發送旅客達4.3億人次，是世界最大，也是最高效，最先進智能化的火車站，占地面積只有北京西站的一半。
亞洲最大的火車站——北京南火車站。
已經完工的北京南火車站被公認為當前「亞洲第一大站」，整個車站總投入資金超過63億元，由英國建築設計師泰瑞·法瑞（sirterryfarrell）設計，這個「巨無霸」占地面積49.92萬平方米，建築面積31萬平方米，等同於20個足球場，1.5個鳥巢，世界第三大機場倫敦希思羅機場所有的航站樓加起來也沒有北京南站大。
廣州新站—被成為「世界第一大」火車站的廣州新站規劃占地面積1140萬平方米，相當於近30個天安門廣場，同為英國建築設計師泰瑞·法瑞（sirterryfarrell）設計，廣州新站建成後將是目前「亞洲第一大」火車站北京南站的50倍，整個車站設15站台28股道，全部為高架設計，選址在番禺石壁，總投資130億元，5條地鐵和4條高速公路將直通站內，預計到2030年日始發和終到列車664對，通過列車18對，年發送旅客1.7億人以上。
還有上海虹橋鐵路樞紐站、南京南站、西安北站、天津西站、鄭州東站、濟南西站、新南寧站等等都從不同的側面隱含了種種的第一，就不多說了。