社區網格員培訓內容17篇[朗讀]

一、對教職人員進行健康培訓
1.講究公共衛生，不隨地吐痰，自覺遵守衛生法規，給幼兒做典範。2.培養兒童早、晚能正確刷牙，飯後漱口，幼兒在書寫或閱讀時，糾正指導正確的姿勢，以保護幼兒的視力。
3.健康教育形象化，通過遊戲、兒歌等向不同年齡的幼兒進行衛生保健宣傳教育。
二、對幼兒及家長健康宣傳教育
1.預防常見病、傳染病、多發病等。
2.健康教育使家長重視各種計劃免疫接種。
3.宣傳營養科學知識，合理膳食的重要性。
三、衛生保健宣傳方式
1.隨時口頭宣傳衛生知識，面對面的指導。
2.各班組織家長會，可以自由提問，互相討論，使家長受教育更深刻。
3.保健與健康以宣傳欄形式向家長進行衛生科普宣傳資料或發給家長一封信。幼兒園晨檢制度。
晨檢要求：
每天幼兒入園，須在園門口接受保健大夫的晨間檢查。
晨檢內容：
一摸幼兒有無發熱現象，可疑者測量體溫。
二看一般情況下，觀察幼兒精神狀態、面色等，傳染病的早期表現，咽部、皮膚有無皮疹等）。
三問個別幼兒飲食、睡眠、大小便情況。
四查有無攜帶不安全的物品，發現問題迅速處理。
晨檢取牌。
綠牌：晨檢合格者，領牌進班。
黃牌：身體不適但未帶藥的幼兒。
紅牌：帶藥兒童，須填寫「兒童服藥單」。膳食制度。
1、兒童伙食實行民主管理，成立伙食委員會，由園領導、保健醫、保教人員、炊管、財會人員及幼兒家長代表組成，定期召開會議，研究伙食問題，徵求家長意見，不斷改進工作，提高伙食質量。
2、制定採購驗收制度，建立出入庫帳目，伙食費要專款專用，計劃開支、合理使用，每月結算並公布帳目。
3、工作人員要準確掌握幼兒出勤人數，每天向伙房報數，做到每天按人按量供應主副食，不浪費，不吃隔日剩飯菜。
4、膳食要合理，制定帶量食譜，食譜每兩周調換一次，每三個月進行一次營養測算，計算幼兒進食量，營養攝入量，進行分析、研究，做到營養量穩定、平衡，達到規定標準，保證各種營養素的供給量。
5、堅持按食譜做飯。開飯時間要有合理間隔，兩餐間隔3.5一4小時，幼兒進餐時間不少於20一30分鐘，並準時開飯。提倡幼兒園自製糕點，午餐做到兩菜一湯，飯菜分開，保證幼兒吃飽、吃好。
6、注意調配花樣，提高烹調技術，保持食物的營養成分。
7、膳食營養計算，區婦幼中心每年抽檢兩次。

伴著春天的到來，新的學期開學了，隨著天氣的逐漸轉暖，氣候的變化，人類機體也在發生著微妙的變化，但對於免疫系統發育還不夠成熟的幼兒來說，一些細菌、病毒便會趁虛而入。幼兒園特擬定學期計劃如下：
一、食品衛生管理制度
1、幼兒園食堂與幼兒集體用餐的衛生、安全管理必須堅持預防為主的工作方針，實行衛生部行政部門監督指導，教育行政部門監督，幼兒園具體實施的工作原則。
2、食堂應保持內外環境整潔，採取有效措施，消除老鼠、蟑螂、蒼蠅和其他有害昆蟲。
3、食堂的設施設備布局合理，應有相對獨立的食品原料存放間，食品加工間，用餐場所。
4、餐具使用前必須使用符合標準的洗滌劑、消毒劑洗凈，消毒符合國家有關衛生標準。
5、嚴格把好食品採購關，食堂採購員必須持有衛生許可證的經營單位採購食品，以保證其質量。
6、食品存放應當分類、定期檢查，及時處理變質或超過保持期限的食品。
7、食堂用的原料、炊具以及其他用具，容器必須標誌明顯，做到分開使用；定位存放，用後洗凈，保持清潔。
8、食堂剩餘食品必須冷藏，冷藏時不得超過24小時，在確認沒有變質的情況下，必須高溫徹底加熱後，方可食用。
9、食堂從業人員每年必須進行健康檢查，取得健康證後方可上崗。從業人員應有良好的個人衛生習慣。
二、幼兒健康、晨間、衛生管理制度
做好本學期新入園幼兒的體檢關，對於新入園幼兒必須持有體檢卡及免疫證複印件，並且體檢合格後才准入園；做好在園幼兒的年度體檢，對體弱幼兒建立管理檔案。
1、做好晨檢工作，嚴格按照「一摸、二看、三問、四查」的制度；天氣氣溫在遂步回升，做好預防春季呼吸道傳染病的發生，晨檢注重入園幼兒的體溫摸查；每天做好帶藥幼兒的帶藥記錄工作，並按時發藥、喂藥，做好幼兒的全天觀察記錄。
2、做好春夏季節的幼兒健康護理工作，按時幫幼兒脫、添衣服；做好春夏季節常見病、多發病的預防工作；做好夏季的消殺、滅蚊工作，消滅傳染病的傳染源、切斷傳播途徑，杜絕傳染病在園內的發生。
3、開展幼兒心理健康教育，提高幼兒心理素質；開展幼兒安全教育，提高幼兒的安全意識；安排科學、合理的一日生活、活動常規並執行。
4、做好每周帶量食譜的制定，並嚴格監督執行；幼兒膳食實行花樣化、多樣化，稀稠答配，根據季節、氣候特點對食譜進行科學、合理的調整，對伙食中存在的問題及時解決；開展幼兒心理教育，促進幼兒身心的健康成長。
5、繼續認真貫徹、落實每天衛生檢查每天衛生公布、每月一大檢的衛生檢查制度，杜絕一切衛生死角，做好教室內每天的通風工作，使幼兒有一個乾淨、明朗、清爽的生活環境；定期組織安全大檢查，發現問題及時上報解決，以保證幼兒在園內活動的安全性。
6、對保育員進行定期的業務培訓、學習，實行以老帶新的工作作風，不斷提高保育員的業務知識，提高服務質量，使全園同心協力把工作做得更好。
7、做好期末各項統計，寫期末保健，認真做好年報表。

駕駛員交通安全心理因素。
駕駛安全在交通事故中，由於駕駛員操作失誤所發生的事故占事故發生的50%，而駕駛員的操作失誤與很多因素有關。
駕駛員的生理、心理因素、道路複雜情況、車輛本身的特點等，了解這些對駕駛員安全駕駛意義重大。
在駕車過程中要集中精力。駕駛員在道路行車的過程中，要做到安全運行，就要通過心理活動，集中於道路環境的各種情況，經大腦分析，綜合判斷和推理，然後採取正確的交通行為，即使在長途運輸中，感到單調，乏味，疲勞，也要強迫自己集中注意力，不少事故安全證明安全行車幾萬里，事故出在一兩米。所謂集中精力就是要求駕駛員準確感知車內外情況的變化，並迅速的作出反應，這是安全行車的關鍵環節。然而駕駛員的職業反映能力不是天生的，也不是短短几天所形成的，而是通過日積月累的培養和實踐中得到的。所有駕車中聚精會神，專心致志，是對駕駛員所要求的，更應該培養的職業道德。
安全是相對的，危險是永存的，但事故是可以預防的。堅持安全第一，預防為主的方針，用我們對工作的耐心、細心和誠心，做好日常每一項安全工作。
駕駛員交通安全注意事項。
一、正確控制車速。
正確控制車速，是安全行駛的一個必要條件，所謂「中速行駛，安全禮讓」，講的就是這個道理。一般來說，許多司機根據自己駕駛車輛的車型和性能，經過實踐和測試，大都能摸索出自己最喜愛、感覺最自如的一種車速。如果這種行車速度能夠符合交通法規中的有關規定和交通環境，即可把這種車速定為自己的安全車速。
當然，城市與鄉村不同，山區與平原不同，正確控制車速，還必須注意下列車。
輛的行駛環境：
***1***密切觀察沿途交通標誌，遇有限速標誌時，須嚴格按標誌規定行駛。
***2***根據行駛道路狀況和運行條件，靈活掌握和控制車速，該快就快，該慢就慢。
***3***在交通擁擠、車輛較多、車流已有自然速度節奏的道路上行駛，要使自己的車速隨車流速度行進，不要性急超車。
***4***儘量保持經濟車速的穩定，避免高速超車和低速慢行。汽車載重量輕、道路條件好時，經濟車速可適當高一些，而汽車載重量大、道路條件差時，經濟車速就必須低一些。
***5***行駛中，車速與通向行駛車輛間距相適應。在不同天氣、道路、車速條件下，與前車間距也不相同，間距大小以確保安全為適度。
二、減遞會車。
車輛在沒有設置中心分隔護欄的道路行駛，與前方來車交會時，應適當降低車速，並選擇比較空闊、堅實的路段，靠路右側緩行交會通過***在視線不良的情況下會車時，要降低車速，開近燈光，即使是在路面較寬的雙車道，也應該慢車交會***。
如果在行駛前方的道路右側有障礙物時，要根據離車距障礙物的距離、速度以及道路狀況，決定是加速越過障礙後會車還是減速慢行甚至停車讓對方車先行，以錯開兩車越過障礙物的時間，避免在障礙物處會車：如果對越過障礙物的判斷沒有把握，則應降低車速，緩行至障礙物近處，不要忙於超過，讓對面來車通過障礙物後在繼續行駛：如果估計兩車要在障礙物處會車時，應主動減速、停車、調整車體位置或倒車讓路，不要搶行堵住來車行駛路線：如果可能在路面較窄或道路兩側均有障礙物的情況下會車時，則應該根據對方來車速度和道路條件預選交會路段，正確控制車速，以保證兩車在選定的路段交會。
會車時，必須注意保持足夠的安全側向間距，做到「禮讓三先」——先慢、先讓、先停，絕對不可搶行爭路，互不相讓，以致形成僵持局面。一般情況下的會車，須遵守下列規則：空車讓重車，單車讓拖掛貨車、大車讓小車，貨車讓客車，教練車讓其他車輛，普通車讓執行任務的特種車，下坡車讓上坡車***當下破車行至中途而上坡車尚未上坡時，上坡車應該讓下破車***。
夜間會車時，要按規定把遠光燈改為近光燈，交會時要減速，防止碰撞前方右側的行人和騎車人。
會車時，還要特別注意道路上的行人和非機動車情況，看清預計會車地點的行人動態，當行人被來車擋住時，要防止這行人忽略本車，因此，要鳴號示意。總之，在有行人處會車時，必須防止發生各種突發情況，做好隨時停車準備。
三、不可搶行超車。
超車，是汽車行駛中的正常現象。但是，超車又是比較複雜和危險的操作過程，因此，必須具備一定的條件才能進行。根據交通法規的規定和從實踐中總結出的經驗，超車應選則道路寬直，視線良好、道路兩側均無障礙，被超車前方150米以內沒有來車，並在交通法規許可的斷路和情況下進行。超車時，須先開左轉向燈，向前車左側靠近，並鳴喇叭***禁止鳴喇叭地區和夜間須用變換遠近光燈示意***通知前車，確認安全及前車讓超後，加速並與被超車輛保持一定的橫向間距，從左側超越。超越前車後，不可向右急轉動方向盤，應保持超車時的速度，在超出被超越車20米以外在開右轉向燈，駛回原車道。
在下列地點或情況下，不得超車：
***1***被超車示意左轉彎、掉頭時。
***2***在在超車過程中，與對面來車有會車可能時。
***3***被超車正在超車時。
***4***行徑交叉路口、人橫行道、漫水橋、漫水路時。
***5***通過胡同***里巷***、鐵路道口、急彎路、窄路、窄橋、下陡坡時。
***6***掉頭、轉彎時。
***7***遇風、雨、雪。霧天能見度在30米以內時。
***8***在冰雪、泥濘的道路上行駛時。
***9***喇叭、刮水器發生故障時。
***10***牽引發生故障的機動車時。
***11***進、出非機動車道時。
在超車過程中，如果發現道路左側的障礙或橫向間距過小而由擠擦可能時，儘量不用緊急制動，以防因路拱發生側滑碰撞，應穩住方向盤，不要左右轉動，在最短的時間內，適當拉開距離，然後再伺機超越，千千萬不可冒險強行超車。在在超越停駛的車輛時，應減速鳴喇叭***在非禁止鳴喇叭地區***，注意觀察，保持警惕，並留有較大橫向間距，隨時做好緊急制動的準備，以以防止該車突然起步駛入行車道而發生碰撞，或駕駛員突然開啟車門下車，尤其是超越停在車站的客車時，更應注意被停車遮蔽處驟然出現橫穿公路的行人。

主要內容：
１、《中華人民共和國安全生產法》。
２、客運車輛冬季流感及新冠疫情防控注意事項。
３、《道路旅客運輸及客運站管理規定》重點修正內容學習。
二月氣候因素特點：
二月份，臨近春節，氣溫經歷過一年的低點，開始出現回升的現象。全國大部氣溫接近常年或偏高。北方地區大氣污染擴散氣象條件總體接近近五年平均。
1、2月份，除內蒙古北部，東北地區，西南地區東部等地氣候較常年同期偏低外，我國其餘大部分地區氣溫回升，其中西北部分地區回升較為明顯。
2、2月份立春之後，日夜溫差較大，白天陽光和煦，讓人有一種，暖風熏得遊人醉的感覺，早晚卻寒氣襲人，讓人倍覺春寒料峭。
二月道路環境因素特點：
1、臨近春節，返鄉人口明顯增多，學生又放假，雖然因為疫情防控，人流會控制，但是城鎮上行人採辦年貨逛街的人繁多，城鎮上行車，需要格外注意行車速度與行車間距，還要注意車輛的盲區，檢查車輛轉彎及倒車提示音效裝置是否有效。
2、臨近春節，交通變得比以往複雜，三輪車，麵包車，摩托車等車輛不按交通規則行車現象增多，運營司機需要提前有心理準備，安全行車，多停車讓行，不得開鬥氣車，暴躁車。
3、臨近春節，市區內部分道路會限制特殊車輛通行，需要提前關注城市交通動態，了解限行的時間段。
4、臨近春節，離城市較遠的地區，持刀搶劫現象時有發生，駕駛員需要掌握防搶的知識，被搶劫後的應急辦法。任何情況下，生命安全放在第一位。
二月工作任務因素特點：
二月臨近春節，全國大部分地區為了有效控制疫情擴散，都發出提倡外出打工人員不用返鄉回家過年的規定，減輕了春運的客流壓力，道路旅客運輸行業今年的工作任務較往年較為輕鬆，貨物運輸行業隨著國內經濟復甦，工作壓力較為沉重。
二月可預見的肇事要因：
1、春運前期，貨物運輸任務繁重，易出現超速、超載、疲勞駕駛等危險的駕駛行為，需要注意合理的休息。
2、早晚溫差較大，駕駛員需要注意駕駛艙和外部的氣溫差，預防感冒，車內常備感冒藥，如果出現駕車途中頭昏眼花，停車服藥後等幾個小時再駕車。
3、城鄉道路三輪車、摩托車、麵包車不按交通規則行駛，容易出現事故。需要合理的控制車速與行車間距。
二月行車中注意事項及防範措施：
1、駕駛員應提高對道路交通法律法規的認識。
2、以人為本，根據生產任務合理調派車輛，做好駕駛員風險評估。
3、及時了解路況信息。駕車出行前，提前掌握路況信息，提前做好應對準備，做好道路風險評估工作。
4、服從企業的防疫政策，做到「不聚會、不闖卡、不傳謠」。
《中華人民共和國安全生產法》。
第三章 從業人員的安全生產權利義務。
第五十五條 從業人員應當接受安全生產教育和培訓，掌握本職工作所需的安全生產知識，提高安全生產技能，增強事故預防和應急處理能力。
第五十六條 從業人員發現事故隱患或者其他不安全因素，應當立即向現場安全生產管理人員或者本單位負責人報告；接到報告的人員應當及時予以處理。
客運車輛冬季流感及新冠疫情防控注意事項。
冬春季天氣寒冷是新冠疫情防控關鍵時期也是人感染禽流感、諾如病毒、流感等疾病的高發季節。客車駕駛員乘載著一車乘客的安全，更應做好預防措施，做到「人物同防，多病共防」。
一、冬季常見傳染病。
（一）新冠肺炎。
目前境外新冠肺炎疫情流行加速，國內多地疫情散發，防控形勢嚴峻複雜。尤其是元旦和春節期間，境外回國人員增多，境內人員流動性大，聚集性活動特別是室內活動多，進口冷鏈食品和貨物物流量增大，疫情傳播風險進一步加大。
人感染禽流感。
冬春季節是人感染禽流感的高發季節，人感染禽流感病毒之後的死亡率高達40%，主要感染來源是接觸染毒的活禽或去過受污染的活禽市場，入冬以來，我國少數地區也有病例報告。
諾如等腸道傳染病。
諾如病毒暴發疫情主要發生在托幼機構或學校，旅行團、遊輪、度假中心也常有諾如病毒暴發疫情發生。入冬以來，我國多地學校和托幼機構報告了諾如病毒的暴發。諾如病毒等腸道傳染病主要通過食用或飲用被諾如病毒污染的食物或水、觸摸被病毒污染的物體或表面後將手指放入口中、接觸病毒感染患者（如照顧患者、與患者分享食物或共用餐具）傳播。
流感等呼吸疾病。
冬季常見的呼吸道傳染病有流行性感冒、流行性腮腺炎、水痘、麻疹、風疹、百日咳以及腺病毒感染等。呼吸道傳染病主要有三種傳播方式，分別為飛沫傳播、空氣傳播、接觸傳播。
二、防護措施。
1、駕駛員提醒乘客乘坐時須佩戴口罩。未佩戴口罩的乘客，不得乘坐營運車輛。車輛營運過程中保持通風。禁止乘客攜帶野生動物、寵物及活禽乘坐營運車輛。
2、客運車輛在報班前進行內外部全面消殺，重點對車輛座椅、安全帶、行李架等旅客接觸的部位進行消殺，行駛途中旅客和司乘人員必須全程佩戴口罩；同時對候車廳和車輛定期通風，保證每4小時一次。每台客運車輛消毒工作完成後，駕駛員對已消毒車輛信息簽字確認，消毒人員則在已消毒車輛貼上「此車已消毒」的標識。
3、駕駛員應在車廂內配備消毒液和噴壺，根據工作情況加強運營車輛消毒防護。車內消毒位置包括但不限於儀錶盤、方向盤、排擋位置、前后座椅、車門及車頂扶手等關鍵位置，採用含有效氯的含氯消毒劑進行噴洒或擦拭，也可採用有效的消毒濕巾進行擦拭，各位置擦拭頻率不少於3次；座椅套等紡織物應保持清潔，並定期洗滌、消毒處理。當車輛上出現人員嘔吐時，應立即採用消毒劑（如含氯消毒劑）或消毒干巾對嘔吐物進行覆蓋消毒，清除嘔吐物後，再使用消毒劑進行物體表面消毒處理。加強車輛通風換氣。可採取開窗低速行駛，也可在停駛期間開窗通風，保持空氣流通。
4、所屬客運企業落實車輛及相關設施設備消毒工作，每日不少於1次；加強窗口站點乘客和從業駕駛員體溫檢測，若體溫超過37.2℃，不得乘車、不得從事運營工作、不得進入，必要時到醫院就診。
5、當駕駛員在營運時發現疑似或確診病例人員時，將車輛就近停放在安全位置，立即撥打「120」電話，由「120」通知屬地防疫部門啟動隔離措施等。如遇疑似或確診病例人員嘔吐時，車輛應交由專業人員作防污消毒處理，駕駛員按照要求進行隔離等。
6、駕駛員營運時須佩戴醫用口罩，避免用手碰眼睛、鼻子和嘴，不隨意觸摸其他物品和部位。保持良好的呼吸道衛生習慣，咳嗽或打噴嚏時，用紙巾、毛巾等遮住口鼻，咳嗽或打噴嚏後洗手，加強手部衛生措施，保持手部的清潔。與乘客之間儘量保持一定的距離。密切關注駕駛員及工作人員的身體狀況。一旦發現發熱、呼吸道感染等疑似情況，要求及時就醫，並做好情況跟蹤，一旦確診，立即按規定程序上報。對於編造、散布謠言，尋釁滋事、擾亂公共秩序的違法行為，押送公安機關依法查處。
7、駕駛員還應提升自身體質，多運動、勤洗手、常泡腳、勤通風、多吃水果蔬菜，增強自身抵抗力，減少感冒的可能。
《道路旅客運輸及客運站管理規定》解讀。
為進一步深化道路客運供給側結構性改革，發揮市場在資源配置中的決定性作用，激發道路客運市場活力，更好滿足人民群眾安全、便捷、高效的出行需求，交通運輸部修訂發布了《道路旅客運輸及客運站管理規定》（交通運輸部令今年第17號，以下簡稱《客規》），自今年9月1日起施行。為便於地方交通運輸主管部門和道路客運相關經營者更好地理解《客規》內容，切實做好貫徹實施工作，現就《客規》出台背景及主要修訂內容等解讀如下。
一、主要修訂內容。
《客規》修訂後，包括總則、經營許可、客運經營管理、班車客運定製服務（新增）、客運站經營、監督檢查、法律責任和附則等8個部分。主要修訂內容如下：（一） 落實《國務院關於取消和下放一批行政許可事項的決定》（國發〔2019〕6號）要求，調整客運許可層級，並對客運班線的劃分標準、類型及協商決定機製作相應調整。（二） 按照「放管服」改革精神，全面減少了許可管理事項，並增加了規範客運新模式發展和強化安全監管內容。1、優化客運許可。2、推行客運站許可告知承諾制度，簡化客運經營許可材料。3、放寬客運經營限制，激發市場活力。4、優化客運市場營商環境，保障公平競爭。5、規範客運定製服務，引導客運新模式健康發展。6、推進農村客運發展，提升均等化水平。7、強化客運安全監管，切實保障運營安全。
二、相關問題說明。
（一） 關於提升班車客運經營者經營自主權。本次《客規》修訂，簡化、優化了道路客運班線的許可事項，著力提升班車客運經營者在班次安排、運力調配、行駛路線、站點設置等方面的自主權。一是取消了許可事項中的班車類別（直達／普通）。二是將途經路線由許可事項調整為備案事項，經營者可以備案1條常用路線、1條備用路線。三是優化了日發班次要求，將日發班次調整為「日發班次下限」，即班車客運經營者可在滿足最低日發班次的基礎上，根據市場需求，靈活增加班次，在自身運力條件允許的情況下，無需再辦理加班車手續。
（二） 關於解決旅客就近上下車需求問題。
為充分發揮道路客運「門到門」「點到點」優勢，滿足旅客便捷乘車需求，《客規》從三個方面提出了改革舉措。一是發展定製客運。明確定製客運車輛可以不進站，在客運班線的起訖地、中途停靠地讓所在的市縣城區根據乘客需求靈活停靠，由駕駛員或者其他工作人員實施行李物品安檢，由班車客運經營者和網絡平台依法落實實名制管理要求。二是發展客運站「一站多點」模式。鼓勵客運站在其所在的城區範圍內的客流密集地點設立停靠點，實行備案管理，由其所屬客運站負責安檢和實名制管理。三是放鬆中途下客管制。允許客運班車在遵守道路交通安全、城市管理相關法律法規和交通限制措施的前提下，在起訖地、中途停靠地所在的市縣城區沿途下客（重大活動期間，客運班車應當按照相關道路運輸管理機構指定的配客站點上下旅客）。
（三） 關於強化道路客運安全管理要求。
強化道路客運安全事項告知。多起事故教訓表明，旅客和司乘人員不規範使用安全帶成為擴大人員傷亡的重要誘因，安全帶是突發事件發生時保護人身安全的重要「生命帶」。在《客規》中，專門增加條款，明確「客運經營者應當按照有關規定在發車前進行旅客系固安全帶等安全事項告知」，並增加了相應罰則，同時要求旅客按照規定使用安全帶。
重點條款學習：
第四條道路客運和客運站管理應當堅持以人為本、安全第一的宗旨，遵循公平、公正、公開、便民的原則，打破地區封鎖和壟斷，促進道路運輸市場的統一、開放、競爭、有序，滿足廣大人民群眾的美好出行需求。
道路客運及客運站經營者應當依法經營，誠實信用，公平競爭，優質服務。
鼓勵道路客運和客運站相關行業協會加強行業自律。
第五條國家實行道路客運企業質量信譽考核制度，鼓勵道路客運經營者實行規模化、集約化、公司化經營，禁止掛靠經營。
第三十七條客運班車應當按照許可的起訖地、日發班次下限和備案的途經路線運行，在起訖地客運站點和中途停靠地客運站點（以下統稱配客站點）上下旅客。
客運班車不得在規定的配客站點外上客或者沿途攬客，無正當理由不得改變途經路線。客運班車在遵守道路交通安全、城市管理相關法規的前提下，可以在起訖地、中途停靠地所在的城市市區、縣城城區沿途下客。
重大活動期間，客運班車應當按照相關道路運輸管理機構指定的配客站點上下旅客。
第三十九條客運經營者不得強迫旅客乘車，不得將旅客交給他人運輸，不得甩客，不得敲詐旅客，不得使用低於規定的類型等級營運客車承運，不得阻礙其他經營者的正常經營活動。
第四十條嚴禁營運客車超載運行，在載客人數已滿的情況下，允許再搭乘不超過核定載客人數10%的免票兒童。
第四十一條客車不得違反規定載貨。客運站經營者受理客運班車行李艙載貨運輸業務的，應當對託運人有效身份信息進行登記，並對託運物品進行安全檢查或者開封驗視，不得受理有關法律法規禁止運送、可能危及運輸安全和託運人拒絕安全檢查的託運物品。
客運班車行李艙裝載託運物品時，應當不超過行李艙內徑尺寸、不大於客車允許最大總質量與整備質量和核定載客質量之差，併合理均衡配重；對於容易在艙內滾動、滑動的物品應當採取有效的固定措施。
第四十二條客運經營者應當遵守有關運價規定，使用規定的票證，不得亂漲價、惡意壓價、亂收費。
第四十七條客運經營者應當加強車輛技術管理，建立客運車輛技術狀況檢查制度，加強對從業人員的安全、職業道德教育和業務知識、操作規程培訓，並採取有效措施，防止駕駛員連續駕駛時間超過4個小時。
客運車輛駕駛員應當遵守道路運輸法規和道路運輸駕駛員操作規程，安全駕駛，文明服務。
第五十四條客運車輛駕駛員應當隨車攜帶《道路運輸證》、從業資格證等有關證件，在規定位置放置客運標誌牌。
第五十五條有下列情形之一的，客運車輛可以憑臨時班車客運標誌牌運行：
（一）在特殊時段或者發生突發事件，客運經營者不能滿足運力需求，使用其他客運經營者的客車開行加班車的。
（二）因車輛故障、維護等原因，需要調用其他客運經營者的客車接駁或者頂班的。
（三）班車客運標誌牌正在製作或者不慎滅失，等待領取的。
第六十八條網絡平台發現車輛存在超速、駕駛員疲勞駕駛、未按照規定的線路行駛等違法違規行為的，應當及時通報班車客運經營者。班車客運經營者應當及時糾正。
網絡平台使用不符合規定的經營者、車輛或者駕駛員開展定製客運，造成旅客合法權益受到侵害的，應當依法承擔相應的責任。

按照上級春節後復工復產安全教育「同堂聽課」的通知要求，2月20日16時，藍柯企業康鈺公司組織開展節後復工安全培訓班。共有員工146人參加了培訓，區安監局4位領導全程參與了聽課，並對此次培訓給予了高度的評價。
培訓班上，環安部主任董千山利用通俗易懂的語言，列舉安全的形式講解了安全生產的重要性、安全生產管理、安全生產原則、安全生產預防等安全知識，為參訓人員上了一堂精彩生動、貼近實際的課程。護膚車間的員工葉紫玲表示，這是她進入公司近一年來的第5次關於安生生產的培訓了，每培訓一次，都會增加對安全生產的認識，在日常生產中牢記安全生產的規定規章，規範操作的細節，從而規避了不安全因素的產生。
沒有安全哪來的質量，平時，公司在切實做好各項質量安全生產工作的同時，充分利用班組安全工作會、早會等形式，加強對員工進行質量安全思想教育，有效增強全員的質量安全意識，時刻繃緊安全「弦」，使「安全第一」的觀念入耳入腦、根植於心，通過加強質量安全教育，提升員工安全素質和意識，增強責任心和危機感，做到居安思危、警鐘長鳴;其次是全面落實質量安全生產責任，切實把質量安全生產工作放在首位，認真履職盡責，全面落實各項安全風險防控措施，把質量安全責任落實到每個環節、每個崗位、每個人。
會後，區安監局的領導對培訓課程進行點評：本次培訓講師實操經驗豐富，從企業和員工的角度出發，進一步增強了員工安全生產的意識，對安全生產常識有了更加深入的認識和了解。並建議我司將安全培訓常態化，進一步落實安全生產主體責任，切實提高安全生產的操作水平。