比亞迪自燃一共多少起[朗讀]

眼下，大家對新能源汽車的接受度越來越高。統計數據顯示，去年國內新能源汽車的銷量超過了350萬台，今年在「油價」因素的影響下，很可能超過500萬台。
新能源產品的火爆是事實，但也有越來越多人開始聞「電」色變，主要原因就是新能源汽車的自燃事件。

6月26日，湖北一輛嵐圖free當街起火。
7月8日晚，蘇州一輛特斯拉疑因電池模組受損，起火燃燒，隨後火勢蔓延整個特斯拉鈑噴中心。
7月22日，中國台灣藝人林志穎駕駛model x撞上隔離帶後，車輛起火燃燒。
7月26日，一輛寶馬i3在試駕時自燃。
有媒體匯總了今年1月到7月新能源汽車的自燃事件，發現總數就達到了47起，相當於每5天左右就會有1輛新能源汽車自燃。

從上圖中我們就可以看到，起火頻率最高的是比亞迪，數量達到了18起（含1起疑似案例），這裡邊唐dm-i的占比最大。

另外，像特斯拉、大眾、威馬、哪吒等也統統在榜。
比較戲劇的是，各大網站上還流傳著一份不知出處的統計數據，其中顯示比亞迪的自燃事件高達36起。至於真假，由於無法查詢到相關報道，故無法證實。

值得一提的是，相關部門也對新能源汽車的起火事故做了統計。結果觸目驚人，單是今年一季度，國內新能源汽車的火災數量就達到了640起，差不多等於每天發生7起。

截止今年一季度，我國的新能源汽車保有量為891.5萬輛，如此換算下來，新能源汽車的自燃率約等於萬分之0.72。
這個數字高嗎？還是以數據說話，2019年國內新能源汽車的自燃率是萬分之0.49，2020年是萬分之0.26，2021年是萬分之0.3。
如此對比下來，今年的「成績」確實是提高了。

然而反轉來了，你知道燃油車的平均自燃機率是多少嗎？萬分之1-2之間。這個數字應該出乎很多人的意料，換句話來說，新能源汽車的自燃率其實比燃油車低多了。
但是也要明白，只用數字來談安全性，純粹是耍流氓，畢竟眼下的新能源汽車還存在兩個硬傷：（1）起火後逃生時間短；（2）車齡低。

由於電池的特殊性，新能源汽車的自燃速度是比燃油車快很多的，這就意味著一旦起火，留給乘客的逃生時間是非常短的，而這也是很多人最擔心的問題。
另外，新能源汽車的興起不過是最近幾年的事情，市面上新能源汽車的平均車齡也都比較低。再過幾年，當這些新能源汽車越來越老化，自燃的問題可能會更加集中爆發。
當然了，「自燃」這個鍋也不能單純丟給電池，畢竟存在其他造成自燃的原因，比如充電習慣。
為了追求充電效率，很多人在給新能源車充電時會優先選擇快充，但快充也意味著「熱失控」的風險提高了，這就給自燃埋下了隱患。

總的來說，短期內新能源汽車的自燃風險是很難完全規避的。既然如此，我們需要放棄購買新能源汽車嗎？
倒不必那麼誇張，自燃的問題確實要重視，但新能源汽車帶來的各種優勢也是燃油車比不了的。為了保險起見，在購買新能源汽車時，我們只要優先選擇大品牌、同時避免過量充電、並適當做好安全檢查，那麼是可以把自燃的風險大大降低的。
如果你依舊害怕，那麼暫時先投入燃油車的懷抱也是沒什麼關係的。而對於新能源汽車自燃這個問題，你是怎麼看的呢？如果讓你選擇，你會因為自燃的風險而放棄購買新能源汽車嗎？