不是。西方躺在燃油車上太久是真的，但並沒有，也不可能刻意給中國等國家挖坑。事實上，新能源車的發展，幾乎就是在新冠疫情爆發時開始「暴增」的，其中，特斯拉臨港設廠的鲶魚效應功勞很大。
其實，我國早在上世紀90年代就開始包括動力電池在內的研究，應該說，正因為有強大的製造業支撐，所以鲶魚來了之後，就能立刻激發起整個行業的活力。
等我們利用全國大市場形成產業優勢了，加上疫情那三年中外交流變少，海外一下子懵圈了，才知道我們的新能源車領先那麼多，其實，馬斯克心裡是知道的，西方也就他一人曾獨自清醒，他也樂見其成……。
現在西方設卡，或者西方市場短暫新能源車消費低迷，這些都不影響大局。當一種新生事物市場占有率達到15-20％時，要再遏制發展已經不可能了，相反，隨著體驗感增強，起銷量和市場占有率還會不斷擴大。
更要命的是，接下去會飛速發展的智能駕駛和自動駕駛，只有新能源車才能做到，燃油車反而沒這條件了。
其實，我國早在上世紀90年代就開始包括動力電池在內的研究，應該說，正因為有強大的製造業支撐，所以鲶魚來了之後，就能立刻激發起整個行業的活力。
等我們利用全國大市場形成產業優勢了，加上疫情那三年中外交流變少，海外一下子懵圈了，才知道我們的新能源車領先那麼多，其實，馬斯克心裡是知道的，西方也就他一人曾獨自清醒，他也樂見其成……。
現在西方設卡，或者西方市場短暫新能源車消費低迷，這些都不影響大局。當一種新生事物市場占有率達到15-20％時，要再遏制發展已經不可能了，相反，隨著體驗感增強，起銷量和市場占有率還會不斷擴大。
更要命的是，接下去會飛速發展的智能駕駛和自動駕駛，只有新能源車才能做到，燃油車反而沒這條件了。