酒駕學習心得體會[朗讀]

8月15日是集中整治「酒後駕駛」活動啟動儀式。信豐大隊按照部交管局、省總隊、市支隊的統一部署和要求，結合「五進」宣傳活動的需要，圍繞上級公安部門確定的宣傳重點，採取靈活多樣的形式，認真組織開展了宣傳活動，營造了濃厚的宣傳氛圍，形成了強大的宣傳聲勢。當天，大隊共出動警力168人次，出動警車56車次，懸掛宣傳橫幅40條，發放交通安全宣傳資料1xx份，受教育人數16000餘人。
一是隆重舉行啟動儀式。
大隊以「珍愛生命、拒絕酒後駕駛」為宣傳主題，在大隊門前開展了啟動儀式，大隊領導班子親臨現場，傳達了公安交管部門開展集中整治「酒後駕駛」專項行動的目的、措施和具體部署以及酒後駕駛的危害、後果，引導社會關注預防酒後駕駛的相關工作。
二是邀請新聞媒體開展集中宣傳報道。
啟動日當天，大隊邀請了縣電視台、縣報社記者，對活動情況進行了跟蹤報道，並在縣電視台進行了遊走字幕宣傳，進一步擴大了宣傳覆蓋面，形成了新聞媒體宣傳高潮。
三是深入公共場所開展宣傳活動。
啟動儀式結束後，大隊組織民警深入運輸企業、廣場、餐飲酒店較為集中的路段，通過發放《致駕駛人的一封信》、懸掛主題宣傳標語、展出宣傳圖板、播放宣傳片、發放宣傳資料、展示查處酒後駕駛執法裝備等形式，大力開展宣傳。同時，大隊自行製作了「禁止酒後駕駛」等溫馨提醒牌，放置餐飲、酒店前台或張貼在大門口醒目處，提醒廣大駕駛人「飲酒勿開車，開車勿飲酒」。
四是積極開展「五進」宣傳活動。
為大力營造專項整治的社會聲勢，大隊結合公路客運專項整治行動日，組織宣傳民警先後深入105國道、343、341省道沿線公路客運專項整治檢查點，向廣大駕駛人、乘客及路過群眾通報當前交通安全形勢，傳達「酒後駕駛」集中整治工作的工作部署和措施，提醒廣大駛、乘人員拒絕酒後駕駛，確保安全行車，收到良好宣傳效果。

當前，在電動車未列入考證時期，許多電動車駕駛人缺乏交通安全常識，闖紅燈、逆向行駛屢見不鮮，電動車事故頻發。針對這一現狀，我開著交通安全宣傳車，不管是在8小時內還是8小時外，發現有機動車、電動車交通違章行為，立即上前勸導，指出其違章行為，並給予當場糾正，力求達到教育一人，影響一片之目的。
今年的禁酒駕工作，力度之大，範圍之廣，處罰人員之多，歷罕見。截至目前，我們大隊查獲酒後駕駛945起，醉酒駕駛62起。從查處數上看，我們在全市各大隊排名中仍處於後位。但是，我們大隊查處酒後駕駛小分隊和各中隊民-警，每天都在重點時段查酒駕，工作力度毫不遜色。交通安全教育也發揮了潛在的效能，「喝酒不開車，開車不喝酒」已深入人心。酒後駕駛人越來越少。我以為這就是的成績。
凡是酒後駕駛人，在處罰時，不但要扣駕駛證3個月或6個月，還要記12分。根據交通安全法規定，酒後駕駛人必須接受7天交通安全法律法規培訓，科目一重考。面對龐大的考試人群，我們不厭其煩地組織他們學習，開展安全教育，給他們講酒後駕駛的危害性，細算酒後駕駛法律帳、經濟帳、家庭帳，使酒後駕駛人懂得酒駕要承擔的法律後果，從而消除僥倖心理，杜絕酒後駕駛。
隨著禁酒駕工作的逐步深入，酒後駕駛機動車行為已越來越少。從被查處人員情況看，農村農民工較多。這些農民工被查處後，不但要拿辛苦錢來交罰款，而且還要用電腦進行理論考試。對初次接觸電腦的農民工來說，無疑是一大難題。為此，我們在對這些酒後駕駛人進行法律法規培訓的同時，對電腦操作技能也一一進行講解，消除他們的電腦考試畏難情緒，儘量為他們提供必要服務。
我們是人民的警-察，工作的宗旨就是全心全意為人民服務，做好群眾工作並不是件非常容易的事，需要我們有較好的人格品質，還需要我們踏踏實實的工作，更需要我們面向群眾、深入群眾，為群眾著想，創新群眾工作方式，創新群******眾工作思路，用「細心+耐心+真心」的工作態度，才能真正贏得人民群眾的信任和支持。
做陽光警-察，當人民公僕，並不是一句空話。需要我們每一位民-警在各自的崗位上，用言行來體現。做到堂堂正正做人，踏踏實實做事，只有這樣才能更好的鞏固我們中國共-產-黨的執政地位，更好實現全心全意為人民服務的宗旨。

「為了您和家人的幸福，開車不喝酒，喝酒不開車」這是在電視上天天看到浙江省禁酒駕代言人小強給我們的溫馨提示。「莫與人搶道，別跟車賽跑，趕路不差這幾秒。」「超員超速害人害己，遵章守法皆大歡喜。」這樣一串串有關交通安全的宣傳標語，經常出現在報刊最顯眼的版位上，電視、廣播、網絡等媒體，每天媒體也對交通安全方面的內容作報道，時刻敲響安全的警鐘。
筆者不會駕車，也對這些類廣告似乎抱著與我無關的態度。但從去年親自經歷酒後駕駛被查，令筆者吸取了終生的教訓。
去年我到一個司機朋友家去竄門，熱情的司機朋友和賢惠的司機夫人擺起了飯菜，上起了酒，於是我每人喝下了一瓶啤酒。酒畢飯飽兩個小時後，司機朋友接到單位領導打來電話，安排他馬上到機場去提貨，臨走時司機朋友硬是把我叫上車。於是我坐在副駕的位置上，我們就上路了，剛行駛幾分鐘，有位交警同志為我們行了個禮，司機朋友將車停了下來，交警同志拿著酒精測量儀檢測。檢測結果酒精度超標，交警叫司機朋友把證件交給他登記後，交警就直接將車開到交警隊去了。留給我們只有一張罰款單，上面寫道：「罰款五百元，扣12分，三個月內重新參加滿分考試」。那次酒駕，我站在人情的份額上給司機朋友捐了幾百元，作為小小的同情補助。但那次酒駕的教訓在我心中永遠留下遷悔的陰影……。
交通安全成了每個人茶前飯後的話題。然而，很多關於車禍的故事，百分之八十是由於司機酒後駕車釀出的慘局。
打開網站搜索「酒後駕車」，映入眼竄的是一篇篇關於血案的故事，我們不得不去思考！在平日的生活中，需要我們時時刻刻地牢記：安全從我做起，拒絕酒後駕車。
請記住小強的那句話「為了您和家人的幸福，開車不喝酒，喝酒不開車」。

質量監督檢驗檢疫局2004年5月31日發布的《車輛駕駛職員血液、呼氣酒精含量閾值與檢驗》中規定，駕駛職員血液中的酒精含量大於或等於每100毫升20毫克，並小於每100毫升80毫克為酒後駕車；血液中酒精含量大於或等於每100毫升80毫克為醉酒駕車。該規定將飲酒駕車，分為酒後和醉酒兩個檔次處罰，對醉酒後駕車最的處罰是吊銷駕照5年。這是近幾年來，機動車增長，有些駕駛員法制觀念淡薄，酒後駕車嚴重而的硬性規定。
人想知道，這大概喝多少酒會標準專家標準大體估算了一下：20mg/100ml大致於一杯啤酒；80mg/100ml,則於3兩低度白酒或者2瓶啤酒；100mg/100ml,大致於半斤低度白酒或者3瓶啤酒。
到的白酒酒精度數，人體中每百毫升血液中含到100毫克酒精，不同的酒類的量化分別是：70度白酒約50克；60度白酒約75克；50度白酒約100克；40度白酒約150克，也一口杯的量；日本清酒約500克；紅酒約600克；啤酒約3瓶或者6個易拉罐。
社會問題，是多的原因的。民間有句俗話：無酒不成席。深厚的酒文化，並以敬酒為禮。在酒桌上，開車呀，都得靠邊站。其實有些駕車者也並非不知酒後駕車的危險，在酒桌上開始也不想喝，往往是經不住勸，然後就漸漸狀態，把和他人的安全拋於腦後。僥倖心理依然，總月月查天天查，風頭火勢過了就好了，有些司機還心存怨念：又醉酒，有必要這麼嚴嗎，汽車文明缺失，我國的汽車洪流來勢洶洶，但汽車文明卻滯後，關愛社會、文明開車、禮讓行人的道德規範尚未管理到位。xx的管理多限於十字路口，更限於信號燈行駛，汽車在斑馬線不禮讓行人的駕駛視而不見，不管不問。對酒後駕車的查處也連續性。最後是法律不。酒後肇事的處罰，更缺少教育性懲罰。總之，各原因綜合作用酒後駕車肇事多發的，這裡面有管理位、法律不的管理、制度上的因素，也有文化的原因。治理酒駕還要從多入手。
人飲酒後駕車，酒精的麻醉作用，人的手、腳的觸覺較平時降低，往往無法控制油門、剎車及方向盤。對光、聲刺激反應延長，本能反射動作的也延長，感覺器官和運動器官如眼、手、腳之間的功能障礙，無法判斷距離、速度。情況下，駕駛員在飲酒的情況下，前方有危險情況，從視覺感知到踩制動器的動作中間的反應為0.75秒，飲酒後尚能駕車的情況下反應要減慢2—3倍，同速行駛下的制動距離也要延長，這大大了失事的性。資料表明，人呈微醉狀開車，其事故的性為飲酒情況下開車的16倍。飲酒駕車，是醉酒後駕車，對道路交通安全的危害是嚴重的。2009年8月24日晚，合川區雲門鎮三合村村民李某，在親戚家飲酒後，無證駕駛一輛無號牌的兩輪摩托車回家。21時20分許，車行駛至合武天星路段時，酒精的麻痹作用，李某駕駛摩托車的車速過快再加上燈光不好，判斷失誤，將路邊行人撞成重傷後，經搶救無效死亡的重大交通事故。酒後駕車，可使視力暫時受損，視像不穩，辨色能力下降。
飲酒後視野大大減小，視像模糊，眼睛只盯著前方，對視野邊沿的危險隱患難以，易事故。20xx年6月12日晚9時許，合川區假日大道一起酒後駕車一死一傷的重大交通事故。當天中午，合陽鎮居民祝某和曾某為朋友慶祝生日，飲酒至晚上21點30分許，祝某駕駛無牌二輪摩托車搭乘曾某從假日大道的書香世家往移通學院方向行駛，當行駛假日大道中段時，撞擊堆街邊的混凝土上，搭乘職員曾某當場死亡、駕駛人祝某經搶救無效死亡的重大交通事故。飲酒是人與人交流的，可是，飲酒後駕駛機動車就了，飲酒人祝某在飲酒後仍然駕駛摩托車還搭乘他人同行，晚間在城區街道上行駛，酒精的作用，視線模糊，堆街邊的大堆混凝土都沒看見，正面撞擊，斷送了他人和的生命。血的教訓，生命的呼喚，應該讓飲酒後正預備駕車的朋友，警醒！在酒精的刺激下，人有時會過高地估計，對周圍人的勸告常不予理睬，往往干出力不從心的事。最後飲酒後易睏倦，為行駛不規律，空間視覺差等疲憊駕駛的。
酒後駕駛要用「重典」,是人，一律從嚴處罰，讓駕駛員不敢酒後逞英雄。不讓慘禍需要「重典」來保障。我國的《交通安全法》和《刑法》規定，酒後駕車致人重傷和死亡或者使公共財產遭受重大損失的後果，司機將會被以交通肇事處以三年有期徒刑或拘役，的處罰顯得太輕。要解決成本太低問題，就要我國的交通安全法制，甚至進步到刑事層次上，《刑法》酒後駕駛需要探討。
令行禁止。我國各地交通執法應該檢查酒後駕駛，檢查常態化，執法在處罰時一視同仁也有待改進。
嚴查酒後駕駛專項整治活動，固然讓酒後駕駛在短內大幅，但異地執法、路口設卡檢查、重辦嚴治等辦法，執法成本高，警力也，也不持久。杜絕酒後駕駛，教育是。要對司機禁酒教育，更要對所公眾類似教育，要宣傳媒介，不厭其煩地宣講酒後駕駛的嚴重危害，強大的。輿—論，讓民眾從內心支持嚴查酒後駕駛行動，勸說、監督司機不要酒後駕車。駕駛員法制教育，使其真正認識到酒後駕駛是。
從細微處入手：「酒後代駕」服務；餐飲娛樂場所為客人開設「酒後代駕」服務，或由開通「酒後代駕」服務專線；免收酒後過夜停車費：餐飲娛樂場所免收酒後客人的車輛過夜停車費，支持客人在酒後放棄駕駛；在酒標酒單上印製警示令：將「酒後不駕車」的宣傳語、漫畫等印在酒瓶的商標上及餐飲娛樂場所的酒水單上；社會服務令：除規定的處罰外，酒後駕車者還要到醫院做義工；僥倖心理：消除人們「少喝酒不開車」的認識誤區，剖析酒精對駕車者的和危害，警示人們放棄僥倖心理；配備「車德」卡：在每輛車上配一張「車德」卡，每次被查到酒駕就在「車德卡」上做記號。
社會監督；錄製親情提示音：錄下孩子童聲「爸爸，喝酒別開車，我和媽媽在家等你」手機定時提醒錄音，從晚上7時開始，每小時提醒1次；為醉酒者友情叫車：為醉酒者（是朋友陌生人）叫輛計程車；車友會的作用：由車友俱樂部向全體車友發出倡議酒後駕車，車友之間互相監督。
依然，從處罰來說，對酒後駕駛，乃至交通，處罰在操縱還很不規範，彈性，人靠關係就能輕鬆消往違章記錄免予處罰，客觀上了更多人的僥倖心理。要嚴打酒後駕車，應該從健全法規和能力兩個入手，法律的嚴肅性，而一時的所謂專項整治行動。當然，各個城市情況不同，該辦法未必普適性。從角度來說，在治理酒後駕駛中多人性化的創新並非不，而關鍵在於城市管理者願意創新。

通過這兩天的學習，使我深刻認識到了自己的錯誤，酒後駕駛的危險。酒駕，不止損害了他人的利益，也損害了自己的利益。新的酒後駕駛處罰規定：酒駕罰款1000元以上2000元以下，暫扣駕駛證6個月;再次酒駕拘留10日和罰2000元，吊銷駕駛證。這不止是金錢的損失，更留下了不好的記錄，六個月的扣留駕駛證，使得以後的出行不方便，一旦發生事故，後果不堪設想，所以可以說酒駕是害人又害己。酒後駕駛危害很多：會使人觸覺能力降低;判斷能力和操作能力降低;視覺障礙，飲酒後可使視力暫時受損，視像不穩，辨色能力下降，同時飲酒後視野大大減小，視像模糊，眼睛只盯著前方目標，對處於視野邊緣的危險隱患難以發現，易發生事故;心理變態，在酒精的刺激下，人有時會過高地估計自己，對周圍人的勸告常不予理睬，往往干出一些力不從心的事;飲酒後易睏倦。
知道這些危害後，又通過這次的學習，使我想到了「珍愛生命，拒絕酒駕」這八個字，同時，我要做到喝酒不開車，開車不喝酒。喝酒絕不開車，這是對自己，對家人，同時也是對社會負責。