講解聚合物鋰離子電池原理和優缺點[朗讀]

聚合物鋰離子電池原理。
鋰離子電池目前有液態鋰離子電池(lib)和聚合物鋰離子電池(plb)兩類。其中，液態鋰離子電池是指li+嵌入化合物為正、負極的二次電池。正極採用鋰化合物licoo2，linio2或limn2o4，負極採用鋰碳層間化合物lixc6。
聚合物鋰離子電池的原理與液態鋰相同，重要差別是電解液與液態鋰不同。電池重要的構造包括有正極、負極與電解質三項要素。所謂的聚合物鋰離子電池是說在這三種重要構造中至少有一項或一項以上使用高分子材料做為重要的電池系統。而在目前所開發的聚合物鋰離子電池系統中，高分子材料重要是被應用於正極及電解質。
正極材料包括導電高分子聚合物或一般鋰離子電池所採用的無機化合物，電解質則可以使用固態或膠態高分子電解質，或是有機電解液，一般鋰離子技術使用液體或膠體電解液，因此要堅固的二次包裝來容納可燃的活性成分，這就新增了重量，另外也限制了尺寸的靈活性。
聚合物鋰離子電池優缺點。
優點：
1.單體電池的工作電壓高達3.6v~3.8v遠高於鎳氫和鎳鎘電池的1.2v電壓。
2.容量密度大，其容量密度是鎳氫電池或鎳鎘電池的1.5~2.5倍，或者更高。
3.自放電小，在放置很長時間後其容量損失也很小。
4.壽命長，正常使用其循環壽命可達到500次以上。
5.沒有記憶效應，在充電前不必將剩餘電量放空，使用方便。
6.安全性能好。
聚合物鋰離子電池在結構上採用鋁塑軟包裝，有別於液態電芯的金屬外殼，一旦發生安全隱患，液態電芯容易爆炸，而聚合物電芯最多只會氣鼓。
7.厚度小，能做得更薄。
超薄，電池能夠組裝進信用卡中。普通液態鋰電採用先定製外殼，後塞正負極材料的方法，厚度做到3.6mm以下存在技術瓶頸，聚合物電芯則不存在這一問題，厚度可做到1mm以下，符合時下手機需求方向。
8.重量輕。
採用聚合物電解質的電池無需金屬殼來作為保護外包裝。聚合物電池重量較同等容量規格的鋼殼鋰電輕40%，較鋁殼電池輕20%。
9.容量大。
聚合物電池較同等尺寸規格的鋼殼電池容量高10～15%，較鋁殼電池高5～10%，成為彩屏手機及彩信手機的首選，現在市面上新出的彩屏和彩信手機也大多採用聚合物電芯。
10.內阻小。
聚合物電芯的內阻較一般液態電芯小，目前國產聚合物電芯的內阻甚至可以做到35m以下，極大的減低了電池的自耗電，延長手機的待機時間，完全可以達到與國際接軌的水平。這種支持大放電電流的聚合物鋰電更是遙控模型的理想選擇，成為最有希望替代鎳氫電池的產品。
11.形狀可定製。
製造商不用局限於標準外形，能夠經濟地做成合適的大小。聚合物電池可根據客戶的需求新增或減少電芯厚度，開發新的電芯型號，價格便宜，開模周期短，有的甚至可以根據手機形狀量身定做，以充分利用電池外殼空間，提升電池容量。
12.放電特性佳。
聚合物電池採用膠體電解質，相比液態電解質，膠體電解質具有平穩的放電特性和更高的放電平台。
13.保護板設計簡單。
由於採用聚合物材料，電芯不起火、不爆炸，電芯本身具有足夠的安全性，因此聚合物電池的保護線路設計可考慮省略ptc和保險絲，從而節約電池成本。
缺點：
1.電池成本高，電解質體系提純困難。
2.要保護線路控制，過充或者過放都會使電池內部化學物質的可逆性遭到破壞，從而嚴重影響電池的壽命。
聚合物鋰離子電池技術的進步及其在新興關鍵市場(電動汽車領域)的應用在全球掀起了研發熱潮，聚合物鋰離子電池必將在電動汽車和新能源領域發揮重要用途。目前電動汽車廣泛使用的鋰離子電池是磷酸鐵鋰離子電池，具有良好的熱穩定性和安全性，價格相對較低。這些因素使磷酸鐵鋰離子電池成為小型電動汽車和插電式混合動力鋰電池的首選。但是，在鋰離子電池中，磷酸鋰離子電池的比能、比功率、工作電壓都相對較低，而鈷酸鋰、錳酸鋰離子電池在大型純電動汽車的應用中更具優勢。