新能源汽車為什麼都沒有備胎[朗讀]

新能源汽車跟傳統燃油車的設計理念就不一樣。
它們特別看重輕量化，畢竟輕一點就能更節能環保嘛。
所以啊，在設計車輛的時候，它們就儘量去掉那些不必要的重量，備胎這個大傢伙自然就成了被「瘦身」的對象。
再說說輪胎技術，新能源汽車這方面也是挺牛的。
現在很多車都用那種缺氣也能跑一陣子的輪胎，就是破了也能堅持開一段路，這樣一來，備胎就顯得沒那麼重要了。
而且啊，新能源汽車的售後服務也是槓槓的。
要是輪胎真出了問題，車主打個電話，售後團隊立馬就來幫忙解決了，根本不用自己動手去換備胎。
新能源汽車還特別智能，很多車都裝了胎壓監測系統，就像給輪胎配了個「私人醫生」，時刻盯著輪胎的氣壓和溫度，有問題就提前預警，輪胎出問題的風險也就大大降低了。

個人認為沒備胎主要有兩個方面的原因。第一個呢，是車主自己這方面。現在的車主已很少用到備胎，拿我自己來說，開車1、20年了，基本沒自己換過胎。遇到過幾次車胎被扎或慢撒氣，基本上用自帶的氣泵打完氣就到汽修店補胎了，不用費勁把備胎拆下來又裝上，太麻煩。
而且大多數車主都在城區駕駛，城區內汽修店眾多。現在汽車不少都有胎壓監測，一旦出問題，就可以到附近汽修店解決。萬一真的跑高速時出現了輪胎問題，大多數時候也會用保險送的道路救援服務，現在自己會換胎的人已經比較少了，即使會換胎，這麼一套流程下來，既不體面，也累得半死。遠不如打個電話來得輕鬆。
車主很少使用備胎，而車企方面是巴不得把備胎直接取消，因為最大的原因是可以直接降低成本。一個備胎加輪轂，再加上固定備胎的支架以及更換備胎的千斤頂、扳手等工具，一套下來成本至少四五百。如果年銷十萬台，能省四五千萬。
另外，除了降本之外，取消備胎也可以直接減重四五十公斤，有助於增加新能源汽車的續航里程。還有一個好處是，新能源汽車大部分都是後驅，電機放在後面，取消備胎也給電機騰出了空間。
不過雖然沒備胎，車企一般也提供了充氣泵和補胎液方便車主應急，大部分情況也夠用了。

新能源汽車不是缺這點空間，而是因為差了這些成本。
現在卷的實在太厲害，一隻輪胎還大幾百塊錢呢，再說，新能源汽車主打的是智能化，有了胎壓監測，爆胎的機率小多了，備胎就顯得不那麼必要了。
而且新能源汽車的輪胎都是特製的，更耐用，一般不會輕易出問題，備胎放著也是占地方。現在的救援服務那麼發達，一個電話，救援車分分鐘就到，備胎的重要性大不如前。
新能源汽車為了續航，恨不得把車做得輕一點再輕一點，備胎那麼重，當然是能省則省。還得定期檢查，換氣，保養，車主哪有那麼多閒工夫弄這個。
現在的輪胎修補技術也很成熟，就算真扎了，補補接著用，備胎不再是唯一選擇。而且不帶備胎，車內空間還能大一點，放放雜物，多實用啊！

因為沒必要
我開了8年燃油車，開了2年新能源車，燃油車有備胎，新能源車沒有備胎。
雖然燃油車有備胎，但我一次也沒用過，輪胎破過，一方面是我懶得換，另一方面補胎真的很方便。
我的燃油車有一次輪胎破了，氣全部漏光，外面看起來是癟的，當時是晚上12點，沒地方補胎，周圍是黑的，當時就我一個人，懶得換胎，也不會換，就把充氣泵拿出來給輪胎充氣，充到180kpa，繼續跑，中途胎壓降到45kpa，補了一次氣，跑了20多公里回家。
第二天直接叫補胎店上門補胎，50塊錢，很方便。
在城市中行駛，輪胎破了能叫人家上門補胎，價格也不貴，在外地破了，則需要換輪胎，但我跑長途的時候，輪胎從沒壞過，我也不去越野，沒有爆胎過，8年的車，備胎一次沒用過。
我覺得備胎不重要，買了新能源車之後，輪胎是真空胎，即使漏了氣，也不會全癟，外面看起來鼓鼓的，然後胎壓顯示就報警。
我的新能源車輪胎壞了一次，被釘子扎了輪胎，一點漏氣的樣子都看不出來，胎壓顯示是147kpa，我還以為胎壓監測壞了，沒發現釘子，也沒有看到輪胎癟，後來開起來才發現有異響，確實扎了釘子，我直接開到補胎店解決問題的。
絕大多數人生活在城市中，補胎很方便，只有出去越野的人才會帶備胎。