落實部隊禁酒令個人表態集合4篇[朗讀]

在公眾眼中以喝酒豪邁著稱的中國軍人們，正在試圖改變這個固有印象，比如空軍將士將不用再經受「酒精考驗」。
本觀察員了解的一項新規定是，最近空軍司令員許其亮和政委鄧昌友簽署命令，頒布了《空軍部隊從嚴控制飲酒的規定》。
《空軍報》在短評中表示，「《規定》既是對無度飲酒者的警示，也是對廣大幹部在應酬中對酒的困惑的解脫。」要求各級「充分認清空軍、首長狠剎濫飲、酗酒不良習氣的嚴肅態度和堅定決心」。
這個被軍內俗稱「禁酒令」的規定對工作日午餐飲酒和工作期間飲酒都明令禁止，且相當嚴厲：「凡工作期間違規飲酒者，幹部給予撤職處分，士官給予取消士官資格，士兵給予記大過處分。」。
本觀察員了解到，目前空軍一些部隊營門衛兵和車場值班室配備了如交警般的「酒精測試儀」，抽查出入人員和車輛;一些部隊的官兵也拿到了「禁酒令」卡片，以便溫習;有部隊舉行抗震救災慶功宴也以飲料代酒。
一名空軍助理告訴本觀察員，他現在隨工作組下部隊檢查工作，喝酒的壓「小多了」。《解放軍報》一則通訊引用一位空降兵師政委的話說，長期來，軍人飲酒問題困擾著部隊管理，但假如基層單位自己禁酒，「哪個基層單位獨立這麼做，哪個單位就會陷入孤立的境地。」該政委並盛讚該規定「是為基層解了套」。《解放軍報》還引述說，某空降兵師實施「禁酒令」後，同期接待費比去年下降文庫45.4%，官兵存款上升56.8%。一位軍官稱，自從實施禁酒令以來，營區周圍的大小餐館逐漸蕭條，有幾家已經倒閉。

1。
我答應了:我答應了:
嚴格執行市委、市政府《關於嚴格執行工作日中午無例外禁酒的規定》。堅決:工作時間和平日中午不喝酒的值班和執行公務時不喝酒。
如違反以上約定，本人自願按市委、市政府《關於嚴格執行工作日中午無例外禁酒的規定》處理。
承諾人(簽名):
2。
我保證嚴格遵守威海市實施的禁酒規定，堅決實施。
1.平日中午不喝酒。
2、不值班和公務期間飲酒部隊禁酒令承諾書。
3、不在影響公正執法和公務形象的情況下飲酒。
4.不要在開車前喝酒。
如違反以上擔保，本人將自動向組織辭去現任職務，自願接受組織或單位的處分決定。
擔保人(簽名):工作單位和職務:
年月亮日子。

為進一步改善機關作風，提高工作效率，認真工作紀律，確立機關幹部員工文明、高效、廉潔、勤奮的良好形象，最近謝通門縣委書記提出重要指示，全縣實施禁酒令:全縣幹部員工在工作日和非工作日實施公務期間嚴禁飲酒。因此，全縣幹部員工以昂揚的精神、堅實的態度、務實的做法，開創了全縣工作的新局面。
一、明確對象，嚴格禁酒要求。
本次《禁酒令》的發表，主要是對全縣幹部的員工提出了6個禁酒要求。一是嚴禁在工作日(星期一到星期五)喝酒，二是嚴禁在值班和執行公務時喝酒，三是嚴禁在公司之間用公款相互宴會，四是各公司有公務接待活動時，一律在縣機關食堂安排自助飲食，特殊情況經主要領導批准，原則上不安排飲酒，五是縣處級領導和縣直機關工作人員在基層進行公務活動時，原則上不飲酒，鄉(鎮)幹部不得勸酒，六是假日和假日。
二、加強監管，嚴格落實。
為了保證禁酒令落實，縣設立了由縣委、政府、紀檢委、組織部組成的監查領導小組。監督小組通過明察暗訪、定期不定期檢查、特別檢查等方式監督禁酒令的執行情況，向社會公布禁酒監督電話，積極發揮大眾監督作用。違反禁酒令規定的人，情節輕的，在縣內通報批評，警告本人說話的情況嚴重，引起違反紀律的結果的，按照相關規定進行紀律處分。頂風違反禁酒令的，嚴懲不懈，決不手軟，確保禁止禁酒令，長期執行。
三、落實責任，建立長效機制。
禁酒令採用頂級負責制，各鄉鎮、縣直各部門頂級負責，率先執行，全面負責本部門、本部門禁酒工作的紀律檢查委員會、組織部負責全面履行監督職能，形成一級抓住一級、一級帶一級、一級負責一級結構，責任清晰，監督有力，確保禁酒令的常態化、長期化。

全國大事，與我直接有關聯的，無非是我國實施了更嚴格的嚴禁酒後駕車行動。而孫偉銘張明寶醉駕案，杭州飆車案，則是「戒酒令」中一個又一個頂風違紀的插曲。在網絡、電視、報章等媒體長篇累牘的報道下，悽慘的車禍時刻敲打著公眾的神經，醉酒駕駛，超速行駛的危害，把人們對尊重生命的意識漸漸地喚醒，激昂憤怒的情緒徹底點燃，要求對肇事者加於嚴懲的呼聲一浪高過一浪，以至於一些專業人士理智的聲音，也在大眾盲目過激的喊殺聲中淹沒。
我非常贊成國家對駕車者實施的「禁酒令」，倒不是我對酒不喜不貪，實是駕車二十多年，慘不忍睹的車禍見多了，對酒這東西沒有好感。偶有飯局，推杯換盞之際，心中這根弦時刻繃緊著，不得有絲毫懈擔可是，我怎麼也不明白，「禁酒令」後，為什麼還有一些車輛無視「令旗」橫衝直撞，行人戰戰兢兢躲躲閃閃?是不是跟執法松馳有關呢？
且不說，一些傲慢的國家××人員，仗著國家賦予的一點權力無視交通法規，就算是一般人，也鮮有嚴格遵守交通法規的意識。喝點小酒或違個章，反正找找文秘雜燴網人就行了;也有人財大氣粗：不就兩個小錢嘛，撞死了人，照樣可以用錢擺平，違章算個啥?沒錢沒權的，只能乖乖受罰。挑戰權威成了某些人身份的象徵，遵紀守法者成了沒本事的代言。於是乎，隨意停車，任意變道，亂闖紅燈，爭道搶先，超速狂飆，醉酒駕車的鬧劇在本不通暢的公路上輪番上演，人人削尖腦袋投機取巧，規規矩矩惹人恥笑。終於到了這一天，鮮活的生命以慘烈的方式消失於人世，人們不禁要問，難道僅僅是肇事者一人的責任嗎？
重大的交通惡性事故都有一個顯著的特徵，就是肇事者事前都有較多的違紀違章行為，由於種種原因沒有獲得嚴厲的處罰。試想一下，一個司機，從駕車的第一天開始，一有違章，立刻被懲處，不管什麼地位什麼權力，拘留，罰款，通報，曝光，讓違規不再是特權的象徵，而是無知無能的表現，也許，很多的惡性事故不會再發生，這個世界上就少了許多不明不白的冤魂？
為什麼一種事情，當以慘烈的方式展現於世人面前時，才能獲得關注?為什麼那麼多人都緊盯著事後的嚴懲，而沒有想過事前的防範?為什麼電視上報紙上鋪天蓋地地對肇事者的謾罵，而鮮有人對現狀冷靜的反思？
當然，對肇事者的制裁是必要的。應當堅持罪行法定原則，而不是建立在公眾的「民憤」之上，刑罰針對的是事實之罪，罪的大小不隨著「民憤」的大小而改變。「民憤」只能說明人們對交通事故的危害由麻木變得重視。
斯人已逝，生者猶存，我們活著的人，還在參與交通的人，要做點什麼，才可以告慰這些逝去的亡魂?也許我們自己也說不清楚。不要超速飆車，不要酒後駕駛，禮讓，遵守交通法規，至少，是為了我們自己的生命，使自己不要淪為下一個孫偉民或張明寶？